El primer Alpine de 1962 poseía un motor de 956 cc y desarrollaba  una potencia de 51 cv, evolucionando hasta llegar en 1.974 a los 1800 cc y 180 cv, con un peso de 700 kg.

En 1963 la firma Alpine firmó con Renault un sólido acuerdo de futuro, Alpine suministraria motores Gordini a Renault y esta sostendría económicamente a Alpine en la competición.

En 1966 , el Renault Alpine A-110 1300 empezó su singladura e imparable ascenso. Con M. Mignonet a la cabeza de la Ingeniería, el coche se basaba en su reducido peso (680 kg) en su manejabilidad y en la potencia de su motor (138 cv), saldándose la temporada con el segundo puesto de Gérard Larrousse (primer piloto del A-110) en el Campeonato Francés de Rally´s, tras el Alfa Romeo de B.Consten.

En 1968 Alpine se convirtió en el Departamento de Competición Oficial de Renault, el A-110 se homologó en la categoría GT, convirtiéndole en competidor directo del Porsche 911. Aun teniendo 60 cv menos de potencia, el Porsche resultó vencedor y el Alpine incorporó un nuevo motor de 1440 cc al final de temporada, derivado del R8 Gordini.

En 1970 el nuevo motor de 1600 y su piloto J.C. Andruet vencieron en Italia, Grecia, Suiza, Polonia y el Münich-Viena-Budapest, alzándose con el Campeonato Europeo y quedándose a las puertas del título de constructores.

En 1971 se consiguió un histórico triplete, ya que Ove Andersson ganó en Acrópolis, SanRemo y Austria consiguiendo el Campeonato de Europa tanto en pilotos como en Constructores. Ese año contaban con Andersson, Nicolas, Therier y Vinatier, acompañados a la derecha de nombres como Jean Todt o Michelè Mouton. 

En 1.972, un cambio en la reglamentación obligó a Renault a incorporar una serie de modificaciones en el Alpine a toda prisa, lo que provocó que fuera un año nefasto.

En 1973 el Alpine A-110 1800 llegó a la cima, triplete en Montecarlo y victoria en casi todas las pruebas que disputó. A la habitual competencia de Porsche se unió el Grupo Fiat demostrando ser muy luchadores hasta el final de la temporada, pero el A-110 se alzó con el título Mundial de Constructores.

En 1974 con la llegada de la crisis del petróleo se acabó el sueño Alpine en los Rally´s