El Opel GT fue presentado por primera vez como “Concept Car” en los salones de París y Frankfurt de 1965, y como modelo de producción a finales de 1968 por la marca que ya entonces era filial alemana de General Motors.

El Opel GT, diseñado por Clare Mackichan, estilista de GM, utilizaba algunos componentes del Opel Kadett B y el bastidor era obra de la firma francesa "Brissonneau et Lotz". Salvando las distancias, las líneas del Opel GT se asemejan a las del Chevrolet Corvette de 1967/8.

El Opel GT estuvo en producción entre 1968 y 1973 y se llegaron a fabricar 103.463 unidades. En Estados Unidos el Opel GT fue comercializado por los concesionarios Buick. Los modelos más buscados por los coleccionistas son los equipados con motores de 1100 cc producidos entre 1968 y 1970 de los que se fabricaron sólo 3573 unidades.

La versión GT/J, (la que nos ocupa), estaba equipada con un motor de 4 cilindros en línea de 1900 cc, que desarrollaba 102 hp a 5200 rpm. Fue la versión más económica ya que entre otras cosas no disponía de la mayor parte de los elementos cromados, y se comercializó sólo en Europa. La transmisión estándar era manual de cuatro velocidades, pero también estaba disponible una versión con transmisión automática de tres velocidades.

El Opel GT/J alcanzaba una velocidad máxima de 155 Km/h (96 mph), y sus dimensiones son 4120 mm de largo, 1590 mm de ancho y 1230 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2440 mm.

El Opel GT tiene una singularidad respecto a la mayoría de los automóviles que disponen de faros escamoteables, ya que ambos giran en la misma dirección (hacia la izquierda desde el interior del coche) alrededor de un eje longitudinal (igual que la maqueta de Minichamps).