Como sustitución del Bentley de 3 litros y con la intención de producir un potente coche de carreras, Bentley presentó su modelo de 4,5 litros, no sin fijarse antes en otros fabricantes de la época como Bugatti o Lorraine-Dietrich, que centraban sus esfuerzos en el diseño de coches que pudieran competir con garantías en las prestigiosas 24 Horas de Le Mans. Una victoria en esa carrera elevaba rápidamente la reputación de cualquier fabricante de coches de la época.

Entre 1927 y 1931, Bentley fabricó un total de 720 unidades del modelo de 4,5 litros, incluyendo 55 unidades con un motor especial soblealimentado conocido como “Blower”.

A pesar de que su trayectoria deportiva global no fue especialmente destacada, algunos de esos Bentley Blower ganaron diversas competiciones, incluidas las 24 horas de Le Mans, y batieron diversos records de velocidad, siendo el más famoso el conseguido en 1932 en Brooklands con una velocidad cronometrada de 222,03 Km/h.

Tras unos años sin éxitos en competición, Bentley supo rodearse de hombres ricos a los que les unía su amor por el mundo de la competición, con la intención de que le ayudaran a renovar los éxitos de la marca. Esos pilotos con sus mecánicos fueron apodados los "Bentley Boys", y llevaron a los automóviles Bentley a la victoria en varias carreras entre 1927 y 1931, incluyendo cuatro victorias consecutivas en las 24 Horas de Le Mans, ayudando así a forjar la reputación de la marca. En ese contexto fue cuando en 1927, Bentley desarrolló el Bentley de 4,5 litros.

Tim Birkin y el Bentley Blower

Sir Henry "Tim" Birkin, descrito por W.O. Bentley como uno de los hombres británicos más importantes de su tiempo, fue uno de los “Bentley Boys”. Birkin, en contra de la opinión de Bentley, y con la ayuda de un ex mecánico de la firma, decidió producir una serie de cinco modelos sobrealimentados para competir en las 24 Horas de Le Mans.

Fue así como nació el Bentley Blower. El Bentley Blower fue presentado oficialmente en 1929 en el British International Motor Show de Londres, y fueron producidas 55 unidades por Birkin y su equipo en un taller de Welwyn Garden City para cumplir con el reglamento de las 24 horas de Le Mans.

A pesar de su disgusto, W.O. Bentley no pudo oponerse a las acciones de Birkin, ya que éste tenía el apoyo de Woolf Barnato, presidente de Bentley y "jefe" de los “Bentley Boys”, y cuya fortuna había ayudado a Bentley evitar la quiebra en mayo de 1926.

El coche original que reproduce esta magnífica maqueta, forma parte de la colección privada de Ralph Lauren.