Con diferentes razones sociales, el coche eléctrico Waverley, fue producido en Indianápolis, Indiana, entre 1898 y 1914. Durante muchos años se ofreció una gran variedad de modelos, siendo los más populares los de carrocería cerrada de 2 puertas y 4 pasajeros.

La primera empresa fue constituida inicialmente en 1898 como “Indiana Bicycle Company” y en 1900 cambió su nombre por el de “American Bicycle Company”. En 1903 fue absorbida por la “International Motor Car Company”, y en ese mismo año se integró en el Grupo de empresas Pope con la marca Pope-Waverley (ver historia).

En 1904, Pope-Waverley ofrecía diferentes modelos en su gama. El modelo Chelsea era un coche pequeño, podía albergar a 2 pasajeros y se vendía por 1100 dólares. El motor era eléctrico, estaba situado en la parte trasera del coche y producía 3 hp. Ese coche utilizaba 30 pilas o baterías. El modelo Road Wagon era también un modelo pequeño. Podía albergar a 2 pasajeros y tenía la caja abierta en la parte posterior para la carga y se vendía por 850 dólares. El motor eléctrico estaba situado en la parte posterior del coche y producía 3 hp. Este coche utilizaba una batería de 24 células y podía alcanzar entre 5 y 15 millas por hora (8/24 km/h). El modelo Edison Battery Wagon era un modelo pequeño tipo Runabout que estaba equipado con pilas Edison de 48 células. Podía albergar a 2 pasajeros y se vendía por 2250 dólares. El motor eléctrico estaba situado en la parte posterior del coche. El modelo Tonneau podía albergar a 5 pasajeros y se vendía por 1800 dólares. Estaba equipado con dos motores eléctricos situados en la parte posterior del coche y producían 3 hp cada uno. Este coche con chasis de madera utilizaba 40 pilas y podía alcanzar las 15 millas por hora (24 km/h).

En 1908, la empresa dejó de formar parte del grupo de empresas del Coronel Pope y hasta que la producción cesó en 1914 siguió fabricando coches eléctricos de forma independiente como “Waverley Company”.