Warszawa (que significa Varsovia) fue una marca polaca de automóviles, producida en Varsovia (Polonia), por el grupo FSO (Fabryka Samochodów Osobowych). De hecho los coches Warszawa llevaban el logotipo de FSO.

Los coches Warszawa fueron los primeros coches de nuevo diseño construidos en Polonia tras la Segunda Guerra Mundial. Fueron muy utilizados como taxi debido a su robustez y resistencia, no obstante y debido a su peso el consumo de combustible era bastante elevado.

Hasta 1957, los coches Warszawa eran idénticos a los soviéticos GAZ M-20 Pobeda, y se fabricaban bajo licencia.

A partir de 1957 los coches Warszawa sufrieron una importante modernización, cambiando la nomenclatura Warszawa M-20, por la de Warszawa 57, sin embargo ese nombre fue cambiado al poco tiempo por el de Warszawa 200. El Warszawa 200 incorporaba cambios estéticos y modificaciones mecánicas como la relación de compresión, que pasó de 6.2:1 a 6.8:1.

A partir de 1962, los coches Warszawa fueron equipados con motores OHV I4, mucho más modernos que el arcaico modelo utilizado hasta entonces.

En 1964 y siguiendo la corriente europea, el estilo de la carrocería cambia a un tipo Ponton con tres volúmenes, no obstante a los ojos de occidente seguía siendo un coche anticuado.

En la Feria Internacional de Poznan de 1967 y de cara a la exportación, fue anunciada la utilización de motores diesel Perkins de 4 cilindros y 1,76 litros.

En total y hasta el cese de la producción en 1973, se fabricaron 254.471 vehículos de todo tipo con esta marca.

El coche Warszawa fue utilizado también como base para los furgones FSC Zuk (1958-1997) y ZSD Nysa (1958-1994).