En 1945, tras la Segunda Guerra Mundial, se paralizó la actividad de BMW en alemania como productor de coches, motocicletas y motores de avión.

En 1946, y tras fracasar el plan de un concesionario británico de BMW para continuar la producción trayendo los cerebros de BMW a Inglaterra, tres empleados de BMW dejaron la compañía para crear su propia compañía de automóviles que denominaron “Veritas” (que en latín significa “verdad”).

Veritas fue fundada y dirigida por Ernst Loof, antiguo Jefe del área de competición de BMW, por lo que la compañía estuvo desde el principio orientada al mundo de la competición.

Los primeros coches fueron producidos en 1947 y fueron monoplazas de fórmula 2 y coches deportivos de competición. Estos coches estaban propulsados por motores modificados procedentes de los BMW 328.

Se anunciaron varios modelos de coche deportivo, pero la escasez de motores procedentes de los BMW 328 hacía muy difícil la producción.

En 1950, Ernst Loof llega a un acuerdo con Heinkel, otra industria procedente del mundo de la aviación para que le produjera los bastidores principales y montara parcialmente cada motor. Posteriormente Veritas acababa el montaje definitivo de los motores y realizaba todas las pruebas. La Compañía tenía dos divisiones; una construía el Veritas-Nurburgring, y la otra el Dyna-Veritas en el que se utilizaba un diseño basado en el Panhard francés.

El equipo de Veritas realizó los cambios del motor que previsiblemente se hubieran realizado en BMW si la producción de la misma hubiera continuado tras la Guerra. El diseño de BMW se consolidó y mejoró para que soportara la dureza de las competiciones.

En 1952 un Veritas Meteor de 2 litros preparado especialmente registro una velocidad de 147 mph. Este coche fue comprado por sus actuales propietarios en 1979. Por aquel entonces fue restaurado y es utilizado habitualmente en carreras de clásicos y exposiciones.

Aun habiendo obtenido bastante éxito en las carreras alemanas de formula 2, los Veritas fallaron en acontecimientos internacionales al no poder disponer de pilotos expertos procedentes de las canteras de Ferrari y Maserati.

A pesar de estar muy bien probados y construidos, los coches de Veritas eran caros de mantener y se construyeron tan solo unas 75 unidades. La producción de Veritas cesó en 1953.

El mejor y más famoso coche fabricado por Veritas fue el Veritas-BMW Rennsport Spyder. Se construyeron 22 unidades aproximadamente utilizando el chasis y los motores Hemi de 6 cilindros y 2 litros del BMW 328. Hoy en día tan solo sobreviven unos 15, de los cuales 2 o 3 están en EEUU.

Quizá esa podría haber sido la evolución del motor del 328 de BMW si se hubiera continuado su desarrollo más allá de 1940 cuando cesó su producción en la planta de BMW.

Los modelos de Veritas

En 2001 apareció un concept car denominado Veritas RS3. Ignoramos si este proyecto tuvo continuidad.