La “Vidal & Sohn Tempo-Werk GmbH”, con sede en Harburg fue creada en 1928 para construir furgonetas de reparto. Tempo es conocida sobre todo por sus triciclos Tempo Dreirad y el modelo Matador. Tempo, también trabajó para la Policía fronteriza, fabricando bajo licencia el Tempo Land Rover.

Uno de los principios básicos en la fabricación de los vehículos Tempo era que fueran versátiles, por lo que se fabricaron innumerables versiones de carrocería, tanto para el transporte, como para el taxi o transportes especiales.

En 1955, presionado por el mercado, Oscar Vidal (Tempo) ya había vendido parte de sus acciones a Hanomag y en 1959 perdió el control de la empresa.

En 1965, Tempo fue definitivamente absorbida por Hanomag, la cual asumió la empresa y el desarrolló de las furgonetas de reparto Tempo-Lieferwagen que comercializó bajo los nombres de Hanomag y Mercedes Benz. Hoy, las instalaciones de la fábrica pertenecen al Grupo Daimler-Chrysler.

En 1965 Vidal entregó sus últimos activos al grupo empresarial al que pertenecía Hanomag, y la marca Tempo desapareció. A partir de 1966 el modelo Matador de Tempo llevó el logo de Hanomag.

Los triciclos Tempo Dreirad también fueron fabricados entre 1962 y 2000 en la India por “Bajaj-Tempo” (ver historia). A partir de 1986 fueron equipados con motores diesel Lombardini y fueron importados a Europa.

Los vehículos Tempo

Los primeros triciclos Tempo-Dreirad aparecieron como una combinación de motocicleta y automóvil.

Las furgonetas de reparto Tempo-Lieferwagen estaban equipadas con motores de explosión de dos cilindros (Tempo A 400 de 1944, con 400 cc y 12 hp) que transmitían su potencia a la rueda delantera mediante una transmisión por cadena. Este tipo de construcción requería que el motor acompañara en los giros a la rueda delantera.

Durante la Segunda Guerra Mundial, Tempo desarrolló un todo terreno con dos motores (delantero y trasero), que le permitían tracción total. Cada motor actuaba sobre un eje diferente, por lo que uno de los motores podía ser apagado sobre la marcha.

Más tarde aparecieron las furgonetas de reparto Tempo-Vierradlieferwagen, Matador y Wiking.

El Matador era ofrecido con un motor de 3 cilindros y 672 cc o con un motor de 4 tiempos de 1092 cc y 34 hp. A partir de 1957 fue equipado con un motor Austin.

El Wiking llegó al mercado en 1953. Con 850 kilogramos de carga y un motor Heinkel de 452 cc y 17 hp, fue construido hasta 1955.

Modelos