Los coches Sultan fueron fabricados en Francia entre 1903 y 1910 por la firma “Martin et Lethimonnier” de París. Estos coches fueron diseñados por Martin, que conocía los métodos americanos de fabricación. Martin diseñó también un excelente embrague hidráulico.

Los coches Sultan eran robustos y elegantes. La gama de 1907 comprendía modelos de 6/9, 9/12, 13/18 y 20/30 hp. Ese mismo año, un ingeniero de Dijon, llamado Clerget, diseñó para “Martin et Lethimonnier“ un Sultán de 6 cilindros y 7897 cc para participar en el gran premio alemán “Kaiserpreis”, pero finalmente no pudo participar.

En agosto de 1907, y con el dorsal nº 35, Martin pilotaba un Sultan (también inscrito como Martin et Lethimonnier) en el “Critérium de France”. Por desgracia, en la segunda y última jornada del raid, llegando a Burdeos, chocó frontalmente con el Peugeot pilotado por Henri Roullier que acudía a su encuentro con tres pasajeros. En el brutal accidente murieron al menos tres de los ocupantes del Peugeot así como Martin y su compañero/piloto Villemain. Otras fuentes afirman que también falleció Charles Metaye, habitual copiloto/mecánico de Villemain, que también viajaba en el Sultan.

El Sultan americano

Los vínculos de Martin con Estados Unidos explican probablemente la creación de la “Sultan Motors Corporation” en Springfield, Massachusetts. Esa división de la “Otis Elevator Company” empezó a fabricar los coches Sultan en 1906 para el mercado de los EE.UU. Al igual que la firma francesa, la “Sultan Motors Corporation” de Springfield cerró sus puertas en 1910.