Brazil y Holbarrow, establecieron una compañía de ingeniería en 1890 en Bristol y en 1906 junto con Straker-Squire Ltd, Blackfriars, se hicieron fabricantes de coches.

Sidney Straker y LRL Squire construían coches de vapor y omnibuses de gasolina desde 1901. Straker-Squire también construyó bajo licencia el coche francés “Cornilleau et Sainte-Beuve” en 1906 y participaron con un ejemplar en el Tourist Trophy de 1907.

El ingeniero AHR Fedden se unió a la empresa en 1907 y sus diseños obtuvieron buenos resultados en las subidas en cuesta y en Brooklands.

Durante la Primera Guerra Mundial, Straker-Squire construyó bajo licencia motores de avión “Eagle” de Rolls-Royce y en el primer motor de Fedden tras la guerra quedó manifiesta la influencia de los métodos de construcción de los motores de avión. Este motor ligero pero ruidoso proporcionaba 24/90 hp y la Compañía garantizaba 112 Km/h (70 mph) con cualquiera de las carrocerías que se ofrecían. Mostraron el coche en el “Olympia Motor Show” de 1919. El chasis/bastidor se ofrecía al precio de £1.350 más un recargo de £250 para la carrocería. Era un precio elevado para la época. La producción era lenta y no se entregó ningún coche a clientes hasta 1922 viéndose obligados a rebajar el precio de los bastidores a £1.150.

En 1920, un prototipo pilotado por Bertie Kensington Moir, sobrino de Straker, tuvo gran éxito en Brooklands. Moir consiguió muchos records en su categoría utilizando este coche que alcanzaba los 167 Km/h (103,76 mph). Años más tarde, este coche fue pintado con rayas verticales blancas y negras y hoy en día todavía se conserva de esa manera.

Se habían construido tan sólo 67 unidades del 24/90 hp cuando la empresa cesó la producción en 1926, no mucho después de que Sidney Straker falleciera en un accidente que caza.

Fedden se marchó a trabajar para la “Bristol Aeroplane Company” y recibió el premio “Knighthood” por su trabajo sobre motores radiales para bombarderos en la Segunda Guerra Mundial.