El Stout Scarab fue un coche americano construido en producción muy limitada por la “Stout Engineering Laboratories” de Detroit, Michigan.

El primer prototipo del Scarab fue ultimado en 1935 por su inventor William B. Stout.

Stout, declaró que el coche "Scarab" sería producido en cantidades muy limitadas y que tan solo sería vendido a aquellos a los que se les invitara a comprarlo.

El Scarab fue producido en un pequeño edificio en la esquina de “Scott Street and Telegraph Road (U.S. 24), Dearborn, Michigan”.

El Scarab no se parecia a los coches de la época. En lugar de montar el motor como era habitual en la parte delantera y el compartimento de pasajeros en la parte trasera, el Scarab tenía el motor Ford V8 colocado en la parte trasera del vehículo.

La carrocería del Scarab fue diseñada por John Tjaarda, y proporcionaba una extensa visibilidad en la parte delantera y a los lados, mientras que en la parte trasera la visión era prácticamente nula.

Los pasajeros entraban por una única puerta; los asientos para los pasajeros podían ser configurados de cualquier manera, a excepción del asiento del conductor que era fijo.

El interior era muy amplio al ser el suelo totalmente liso y falto de obstáculos. Los interiores combinaban el cuero, los cromados y la madera. También disponía de algunos elementos de diseño en su interior rememorando al escarabajo del antiguo egipto, incluyendo el emblema del coche.

Características:

        Carrocería de aluminio ligero.

        Motor Ford V8 de 100 hp, refrigerado por agua.

        Caja de cambios de 3 velocidades.

        Suspensión independiente en las 4 ruedas.

        Cierre eléctrico de cerraduras.

        Calefacción por termostato.

        Todos los asientos de pasajeros regulables y configurables.

        Precio aproximado $5.000.

Al finalizar la Segunda Guerra Mundial, Stout intentó presentar otro Scarab en 1946.

La producción total de la primera generación de Scarab se estima en no más de 6 unidades, aunque algunas fuentes afirman que fueron 9.