Tras la Segunda Guerra Mundial, y a pesar de que se llegaron a realizar algunos prototipos de nuevos automóviles, el fabricante austriaco de automóviles Steyr (ver historia) no volvió a fabricar coches completos.

A finales de 1948 Steyr inició la producción de vehículos bajo licencia Fiat. La mayor parte de las piezas eran fabricadas por Fiat en Turín, y Steyr las ensamblaba en Austria. Esos automóviles se comercializaron con la marca Steyr-Fiat.

El primer modelo Steyr-Fiat apareció en 1948 y fue el Fiat 1100B. El Fiat 1100E apareció en 1950, y en 1951 el Fiat 1400. En 1952 se añadieron a la gama el Fiat 500, el Fiat 500C Belvedere y la camioneta Fiat 615.

Inicialmente, Steyr pagaba los componentes a Fiat casi en su totalidad mediante el intercambio de mercancías. Steyr fabricaba piezas para diversos automóviles Fiat, en su mayoría piezas de forja y fundición. Pero también realizaba montajes completos, como por ejemplo, los ejes completos de transmisión y las cajas de cambio para los vehículos Fiat 615 y otros. (A principios de los años 1950, Fiat vendió en Italia y Francia los tractores Fiat-Someca, que no eran otra cosa que tractores Steyr.)

A partir de 1953, Steyr empezó a comercializar coches Fiat equipados con sus propios motores Steyr-Puch (ver historia) y en 1957 comercializó el Fiat 500 con motor y marca Steyr-Puch. Steyr fabricó en Austria vehículos bajo licencia Fiat hasta 1975. En 1975, el único coche Steyr-Fiat que quedaba en catálogo era el Steyr-Fiat 126, que estaba equipado con motor Steyr-Puch.