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STEIGER (Steiger-Martini) (1.914 - 1.926) |
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La firma Steiger fue fundada en 1914 por el ingeniero suizo Walther Steiger (1881-1943) y la empresa se denominaba “Maschinenfabrik (engine manufactory) Walther Steiger & Co .”, con sede en Burgrieden, cerca de Ulm, Alemania. En 1921 se convirtió en sociedad de responsabilidad limitada “Steiger AG”. Durante su corta vida, esta empresa fabricó alrededor de 3.000 vehículos.
Los inicios
Durante la Primera Guerra Mundial la firma Steiger reparó aviones y motores de aviación. En 1917, el propietario y su ingeniero, Paul Henze, empezaron a trabajar en vehículos motorizados. Los primeros planes para la fabricación de tractores fueron abandonados en favor del desarrollo de automóviles.
Su primer modelo, el Steiger 10/50 hp, fue presentado en 1920. Estaba equipado con un motor de 4 cilindros de 2,6 litros y desarrollaba 50hp. Este modelo se convirtió en el producto más importante de Steiger, y siguió en producción hasta el colapso de la empresa en 1926.
Su moderno motor y otros muchos aspectos mecánicos convirtieron ese coche en uno de los que más y mejores innovaciones técnicas aportaron en la década de los años 1920 en Alemania y es considerado uno de los coches alemanes más progresistas fabricados en serie en su época.
Un breve florecimiento
En 1922, Steiger introdujo un modelo roadster de dos plazas con un motor más grande de 2,8 litros y 55hp. Este modelo llegó a estar disponible en 1924 con un motor aún más potente de 2,9 litros y 70hp.
Estos coches alcanzaban una velocidad máxima de 140 km/h (88 mph). Los modelos de carreras tenían 100hp y podían alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h (113 mph) y costaban 18.000 marcos alemanes.
Los modelos de carreras fueron muy exitosos en competición (Solituderennen, Avus, Eifelrennen, Klausenrennen, Monza y Targa Florio) en la década de los años 1920.
En 1925 llegó el coche más potente, el Steiger 11/55 hp, con una distancia entre ejes ampliada y un magnífico motor.
En ocasiones, la empresa llegó a ocupar hasta 500 trabajadores, pero a pesar de que sus productos iban dirigidos a la clase alta, comparándose a menudo con los de Bugatti, la empresa se declaró en quiebra a raíz de la crisis del sector del automóvil en 1926.
Modelos
| Tipo | Años producción | Motor | Capacidad | Potencia | Velocidad máxima |
| Steiger 10/50 hp | 1920-1926 | 4 cilindros | 2604 cc | 50 hp | 95 Km/h (60 mph) |
| Steiger Sport 11/55 hp | 1922-1924 | 4 cilindros | 2826 cc | 55 hp | 128 Km/h (81 mph) |
| Steiger Sport 12/70 hp | 1924-1926 | 4 cilindros | 2902 cc | 70 hp | 140 Km/h (88 mph) |
| Steiger 11/55 hp | 1925-1926 | 4 cilindros | 2826 cc | 55 hp | 100 Km/h (63 mph) |
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Los coches Steiger-Martini
Tras la liquidación de su firma, Walther Steiger se unió al fabricante de automóviles suizo Martini (ver historia), firma en la que él y su hermano Robert eran los principales accionistas desde 1924.
Con la incorporación de Walther Steiger como ingeniero, la firma Martini produjo una serie de vehículos, entre ellos un modelo de 6 cilindros y 95hp. Este vehículo de lujo, equipado con un motor de 4,4 litros se comercializó en Suiza como Martini-Six y en Alemania como Steiger-Martini 17/100 hp.
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