“Sinpar” fue una compañía de automóviles francesa, fundada en 1946 por Léon Demeester y que tuvo actividad hasta 1980.

El origen del nombre

Sinpar fue originalmente un fabricante de automóviles francés con sede en Courbevoie, que fabricó automóviles entre 1907 y 1914 (ver historia). Esa empresa produjo vehículos propulsados por motores De Dion de 4hp y 8hp. El nombre "Sinpar" significa (sin igual).

Por otro lado, Léon Demeester había fundado conjuntamente con Dominique Lamberjack la empresa “Demeester & Lamberjack” en Courbevoie en 1905. Apasionado por la competición, inscribió sus primeros modelos en las carreras de la época, como el GP des voiturettes de Dieppe. En 1912, la marca ofrecía con su nombre, los coches Sinpar fabricados bajo licencia, y finalmente Sinpar absorbió a Demeester en 1914.

El estallido de la Primera Guerra mundial puso fin a la actividad de esta primera firma “Sinpar”.

Año 1946

Léon Demeester creó su nueva empresa en 1946, utilizando el nombre “Sinpar”, alegando que se trataba de un nombre histórico. Inicialmente, la nueva firma “Sinpar” se especializó en la fabricación de tornos, cajas de cambio y en la modificación de chasis de camión para convertirlos en 4x4, 6x4 y 6x6.

La firma “Sinpar” trabajó para todos los fabricantes franceses, hasta que en 1975 el fabricante de autobuses y camiones del grupo Renault “Saviem” (1955-1978) se hizo cargo de los activos de la sociedad. La división de camiones de Renault, creó entonces una filial en la localidad de Chassieu (Rhône), denominada “Sinpar” (Société Industrielle de Production et d’Adaptations Rhodanienne).

Además de por sus camiones, Sinpar era más conocida por sus transformaciones de automóviles Renault en 4x4: Renault Goélette (para el ejército), Renault  4, Renault Rodeo, Renault 6, Renault 12, Renault 18 y los camiones Saviem SG4 y SG2.

Sinpar realizaba con los automóviles Renault, el mismo tipo de adaptación que Dangel realizaba en los Peugeot 504 y 505. En 1968, Sinpar también produjo para Renault el efímero Renault 4 "Plein air”, y también proporcionaba la transmisión 4x4 para el modelo Dallas de Jeep.

Con su propia marca, “Sinpar” también produjo vehículos completos (camiones con componentes Saviem y un peso máximo autorizado de 7t).

Eventos deportivos

En diciembre de 1975, un Renault 12 Station Wagon Sinpar Gordini fue inscrito en el rally Costa de Marfil-Costa Azul, clasificándose tercero.

Al año siguiente, dos Renault 12 Sinpar 1800 se inscribieron en la misma carrera. El número 119, pilotado por el equipo Briavoine/Oger se clasificó en primera posición. El segundo (con el dorsal número 80), liderado por el equipo Privé/Bernard, a pesar de salirse de la carretera, y tener que ser reparado, concluyó en 11ª posición.

Un Renault 4 Sinpar pilotado por los hermanos Marreau participó en el Paris-Dakar de 1979, terminando en 5ª posición. Al año siguiente, en la misma competición terminó 3º.