Allan Purvis fundó “Purvis Cars” con el objetivo de fabricar y comercializar coches deportivos en Dandenong, un barrio de la ciudad de Melbourne, en el estado australiano de Victoria. “Purvis Cars” tuvo producción entre los años 1974 y 1991.

El primer modelo, denominado Eureka, fue exhibido en el “Melbourne International Motor Show” de 1974. El Purvis Eureka era un descendiente directo del Nova británico (ver historia), uno de los mejores coches en Kit que se han comercializado. Además de en el Reino Unido, el Nova fue comercializado con algunas modificaciones en el resto de Europa, en América (con el nombre de Sterling), en Sudáfrica (con el nombre de Eagle), en Nueva Zelanda (con el nombre de Scorpion), y en Australia (con el nombre de Purvis Eureka).

El Purvis Eureka australiano, utilizaba el chasis del VW Beetle y carrocería de fibra de vidrio, y habitualmente estaba equipado con motores Volkswagen refrigerados por aire (VW 1.6 F4 - VW 2.0 F4), o Ford de 4 cilindros en línea (Ford 1.6 I4 – Ford 2.0 I4), aunque a veces también se motorizaba con motores Mazda Rotary. Utilizaba una transmisión de 4 velocidades de origen VW y sus dimensiones eran; Distancia entre ejes 2400mm, longitud 4420mm, anchura 1753mm y altura 1067mm. El peso en vacío era de tan sólo 700 Kg.

El Purvis Eureka se ofrecía tanto en kit como completamente montado. La carrocería, de tipo coupé no tenía puertas y el acceso al interior se realizaba levantando la parte superior de la carrocería elevándose por completo una pieza que comprendía el techo y los laterales. A principios de 1980 también estuvo disponible una versión con carrocería tipo targa.

Se produjeron tres modelos diferentes del Purvis Eureka; El Purvis Eureka Sports (1974-1975) del que se produjeron 235 ejemplares, el Purvis Eureka PL30 (1975-1976) y el Purvis Eureka F4 (1976-1991). Al cesar la producción en 1991, se habían fabricado un total de 683 unidades.