En diciembre de 1913, y con un capital social de 200.000 dólares, L. N. White fundó la “Princess Cyclecar Company” en Detroit, Michigan. El coche “Princess” fue diseñado por C.J. Thornwill, que había diseñando coches previamente en Inglaterra. El primer modelo tenía una carrocería de aspecto Inglés con capacidad para dos pasajeros. Estaba equipado con un motor de 2 cilindros y 12 hp, refrigerado por aire y con una transmisión sin engranajes. La distancia entre ejes era de 92 pulgadas y el ancho de vía de 44 pulgadas.

Las primeras unidades empezaron a entregarse en febrero de 1914 y el modelo era conocido como “Little Princess“. También se ofrecia otro modelo, llamado “Princess” con capacidad para 4 pasajeros, equipado con un motor de 4 cilindros y 1599 cc, también refrigerado por aire.

En septiembre de 1914, un grupo de hombres de negocios de Memphis, Tennessee, tomó el control de la compañía, que fue renombrada como “Princess Motor Car Corporation”. Se incrementó el capital social hasta 1.000.000 de dólares y la producción comenzó de nuevo. Se siguió produciendo el “Little Princess” con la denominación “Princess Little” o “Princess Petite”. En Septiembre de 1915, la empresa se trasladó a una sede más amplia, ubicada en el 348 de la Clay Avenue de Detroit.

En 1915 el “Princess Little” (o Princess Petite), se comercializaba al precio de 475 dólares. Estaba propulsado por un motor de 4 cilindros y 1599 cc. que desarrollaba 25 hp. A pesar de que el radiador estaba dispuesto delante del motor, su capot tipo “seau à charbón” recordaba a los Renault de la época.

En 1916 la gama se amplió con el lanzamiento de un nuevo modelo más grande y de apariencia más convencional también con la marca Princess. Se trataba de un modelo equipado con un motor “Golden, Belknap & Schwartz” de 4 cilindros y 1557 cc, que desarrollaba 23 hp. Se ofrecía en dos versiones; Tourer para 5 pasajeros y Speedster de 2 plazas.

En enero de 1919, la “Princess Motor Car Corporation” cesó la producción.