Phoenix fue el nombre que Joseph Van Hooydonk, natural de Bruselas, Bélgica, pero instalado en Inglaterra, le dió a sus primeras motocicletas en el año 1900. Más tarde las denominó “Phoenix Cycling Club” al cual él pertenecía y las fabricaba en unos locales en Holloway Road, al norte Londres. Esas motocicletas, equipadas con motores Minerva, fueron el preludio de su modelo Phoenix Trimo de 1903, un triciclo con un asiento de mimbre para el pasajero situado entre las dos ruedas delanteras y con una caja de cambios dos velocidades diseñada y patentada por Joseph Van Hooydonk.

En 1905 presentó su primer vehículo de 4 ruedas, el runabout Quad-Car, con dirección de volante y un motor bicilíndrico Fafnir de 7/8 hp.

En 1908, presentó un verdadero coche ligero equipado con un motor Minerva bicilíndrico de 8/10 hp y 1272cc montado transversalmente y con caja de cambios de 3 velocidades. El capot era redondeado y el radiador tenía una singular forma de pirámide. La tracción era por cadena. Numerosos modelos Phoenix estuvieron equipados con motores Minerva, hasta que éstos fueron sustituidos por motores Imperia.

En 1910 presentó un 13 hp, también con motor bicilíndrico.

En 1911, la firma se trasladó a una nueva fábrica en Letchworth, Hertfordshire, cerca de Londres, y a partir de ese momento los coches empezaron a parecerse en su aspecto a los Renault.

En 1912 Phoenix sacó un modelo con motor de 4 cilindros de 1496cc con numerosas mejoras técnicas. Phoenix y Minerva habían firmado un convenio comercial para la fabricación de un modelo motorizado de 3000cc., pero desgraciadamente fue una tentativa frustrada.

En 1913, el coche Phoenix tenía un radiador longitudinal y estaba equipado con un motor de 4 cilindros y 11,9 hp. Tras la Guerra, recibió un radiador delantero, y en 1920 se unió a la gama un modelo con motor de 4 cilindros y 3064cc que desarrollaba 18 hp.

En 1922 fue presentado el modelo 12/25 equipado con un motor Meadows de 1795cc con válvulas en cabeza, que se vendía por 425 libras, mientras que el modelo más grande costaba 575 libras.

A partir de 1923, las dificultades financieras aumentaron hasta tal punto que la empresa Ascott tuvo que rescatar el proyecto de un 18 hp.

En 1925, apareció otro modelo equipado con un motor Meadows de 6 cilindros.

La producción de los coches Phoenix cesó en 1928. La casa Phoenix acabó sus actividades en 1930.