PALLADIUM - (1.911 - 1.925)

En 1911, en unos locales situados en Euston Road, Londres, la “McMahon's Motor Exchange” empezó a comercializar automóviles con la marca Palladium. A pesar de ir dirigidos al mercado británico, los primeros coches Palladium fueron construidos en Francia y todos los modelos de la gama estaban equipados con motores Chapuis-Dornier de 4 cilindros refrigerados por agua, no obstante las carrocerías eran de manufactura británica.

En 1913 la compañía fue reorganizada como “Palladium Autocars Limited” y se trasladó a Normand Road, Kensington, Londres. En 1914 la compañía se trasladó de nuevo a Felsham Road, Putney, Londres.

Tras finalizar la Primera Guerra Mundial, todos los componentes de los coches Palladium eran de origen británico, a excepción de los motores que eran Continental y los ejes Timken.

En 1919 fue lanzado un cyclecar equipado con un motor de 2 cilindros en línea y 1,3 litros refrigerado por aire, del que se fabricaron muy pocas unidades.

En 1922 fue lanzado un modelo equipado con un motor Dorman de 12hp y 1496cc con caja de cambios de 4 velocidades.

En 1925 Palladium se trasladó a unos locales más pequeños en Putney, donde se fabricaron algunos coches con motores Anzani. Estos modelos fueron llamados “New Victory” y “Empire”, pero la empresa acabó cerrando sus puertas ese mismo año.

Producción:

Modelo Años de producción Nº de cilindros del motor Cilindrada total Distancia entre ejes
12/16 hp 1911 4 1.767 cm³ 2.870 mm
10/12 hp 1912 4 1.726 cm³ 2.870 mm
12/16 hp 1912 - 1913 4 2.120 cm³ 2.870 mm
15/18 hp 1912 - 1913 4 2.651 cm³ -
10/18 hp 1913 - 1914 4 1.847 cm³ 2.896 mm
18/30 hp 1913 - 1914 2 3.772 cm³ 3.353 mm
20/28 hp 1913 8 3.451 cm³ -
12/22 hp 1914 4 2.297 cm³ 2.896 mm
10/18 hp 1915 4 1.795 cm³ 2.896 mm
15/26 hp 1915 4 3.160 cm³ 3.048 mm
15/20 hp 1915 4 3.456cm³ 3.048 mm

Cyclecar

 1919 2 1.330 cm³ 2.591 mm
12 hp 1922 - 1925 4 1.496 cm³ 2.819 mm
15 hp 1922 - 1925 4 1.795 cm³ 2.819 mm