En 1911, Felice Nazzaro, junto con otros socios minoritarios (Pilade Mascer y el ingeniero Arnaldo Zoller), fundó en Turín, Italia, la “Nazzaro & C. Fabbrica di Automobili”. Felice Nazzaro era piloto de carreras y su intención era construir coches de competición.

Al principio, su nombre fue suficiente para asegurar las ventas del primer modelo, el Tipo 2, propulsado por un motor de 4 cilindros y válvulas laterales, de 4,4 litros, que desarrollaba 20/30 hp y que fue presentado en 1912. Su equipo de carreras, aunque a menudo era perseguido por los fracasos mecánicos, tuvo algún éxito notable en competición.

En 1913 Nazzaro ganó su segunda Targa Florio pilotando un Nazzaro Tipo 2, con una ventaja de 3 horas sobre el segundo clasificado.

Un par de años más tarde, en 1915, presentó un modelo mejorado, el Nazzaro Tipo 3.

Durante la Primera Guerra Mundial, Nazzaro fue disminuyendo progresivamente su producción debido al conflicto bélico, además la empresa estaba mal organizada y fue acumulando pérdidas financieras que la condujeron a la bancarrota en 1916, parando definitivamente la producción tras haber fabricado aproximadamente 230 coches y 50 camiones.

Tras Guerra, Nazzaro trasladó su fábrica a Firenze, en una tentativa por reflotar la marca. En 1919 renovó la gama con el modelo Tipo 5, impulsado por un motor de 4 cilindros y 3,5 litros, y del que se llegaron a producir hasta 210 ejemplares hasta 1923.

Un Nazzaro Tipo 5, pilotado por Guido Meragalli, volvió a ganar la Targa Florio en 1920, no obstante la empresa no pudo superar las dificultades de la posguerra y cesó definitivamente la producción en 1923.