Fundada en 1960 en Helwan, Egipto, NASR (en árabe: النصر‎,) “El Nasr Automotive Manufacturing Company” fue una empresa fabricante de automóviles de propiedad Estatal.

A partir de 1979 esta compañía produjo versiones de diferentes modelos Fiat bajo licencia; Fiat 1100R, Fiat 1300, Fiat 2300, Fiat 128, Fiat 125, Fiat 133 (con los utillajes cedidos por Seat España), Fiat 126, Fiat 127 Mk2. Entre 1983 y 1992 el FSO Polonez y en 1991 introdujo coches bajo licencia de la empresa turca Tofas. En la primera década del siglo XXI empezó a producir el NASR Florida bajo licencia del fabricante serbio Zastava (ver historia).

Un poco de historia

La marca NASR fue la sustituta del coche Ramses (ver historia) una efímera marca producida también por el gobierno egipcio. El Ramses, estaba basado mecánicamente en el NSU Prinz, pero tenía graves deficiencias en su diseño que penalizaban su rendimiento. La marca NASR estaba destinada a proporcionar coches asequibles, destinados a la clase media egipcia, no obstante resultaban todavía demasiado caros para una gran parte de la población egipcia. La creación de la compañía fue también parte del proceso de industrialización iniciado después de la revolución egipcia de 1952, que provocó que millones de egipcios se desplazaran hasta las zonas urbanas para conseguir trabajo en las fábricas de nueva construcción y los centros industriales.

La decisión de centrarse en el ensamblado bajo licencia de coches extranjeros con la marca NASR, vino dada principalmente por el deseo de evitar los problemas de ingeniería y de diseño que se habían producido anteriormente en la fabricación de otros automóviles a nivel nacional. Además, se sabía que los coches basados en las mecánicas Fiat (que ya estaban produciendo FSO y Zástaba), eran fiables y relativamente asequibles, lo que los hacía adecuados para el mercado egipcio. La intención de NASR además, era ampliar más tarde la producción a vehículos utilitarios, agrícolas, y camiones.

Pasaron los años, y el modelo más vendido de NASR, el 128 GLS, empezó a estar desfasado (su diseño no se había modificado desde 1970). En consecuencia, NASR inició la producción de una nueva gama de vehículos, una vez más sobre la base de modelos existentes de Fiat, incluyendo el Regata, y los modelos de Fiat con licencia de Tofas, en particular el Dogan y el Şahin. A principios del siglo XXI se amplió la relación con Zastava con la producción del NASR Florida.

La posición de NASR en Egipto seguía siendo fuerte, en gran parte debido a su reconocimiento como marca y la asequibilidad de sus vehículos comparados con el resto de vehículos de producción extranjera. Sin embargo, la falta de renovación tecnológica y de diseño de sus coches (sobre todo en lo referente a seguridad y comodidad), y el aumento de la disponibilidad de coches de marcas extranjeras de gama baja y media en Egipto (como Škoda) fueron poco a poco mermando la capacidad competitiva de NASR en su principal mercado, y ello provocó que NASR tuviera que cesar la producción de vehículos de pasajeros en 2009.