Lagonda, “Lagonda Motor Company Ltd.”, Near Staines Bridge, Staines, Middlesex

La firma Lagonda fue fundada en 1898 por Wilbur Gunn en Staines, Middlessex, para construir cyclecars bicilíndricos de tres ruedas.

En 1906, presentaron un vehículo de cuatro ruedas tipo torpedo, equipado con un motor de cuatro cilindros que desarrollaba 20 hp. Al año siguiente, en 1907, presentaron un modelo de seis cilindros y 30 hp.

En 1913, Gunn se dedica exclusivamente al 11 hp de 1100 cc con chasis tipo cascaron denominado 11/9 y más tarde 12/24.

En 1927, Lagonda se lanza a la producción de coches deportivos y saca el Speed Model de 2 litros con doble árbol de levas en cabeza y más tarde en 1928, saca un 3 litros de seis cilindros.

En 1932, fue presentado el modelo 16/80 equipado con motor Crossley. Este modelo fue abandonado en 1934 y sustituido por el M 45 R equipado con un motor Meadows de 4453 cc, el mismo que equipó el “Rapide”, vencedor en Le Mans en 1935.

En 1934, todavía se produce el Rapier de 1100 cc, pero la empresa quiebra y es reflotada por Man Good que confía la dirección técnica a W.O. Bentley que crea el LG 45 Rapide de 1937 y el LG6, de 4,5 litros de 1938.

En 1947, Lagonda es reflotada de nuevo por el grupo David Brown, pero solo produjo un último coche concebido por Bentley, un seis cilindros de 2,6 litros.

En 1961, la firma lanzó el “Rapide” equipado con un motor DB4 de 3996 cc y carrozado por Touring.

En 1974, hace su aparición en el mercado un Lagonda basado en Aston-Martin.

Desde el 1987, el grupo Aston-Martin / Lagonda es una filial de Ford, pero mantiene sus modelos.

Los últimos Lagonda son los modelos “Saloon” y “Shooting Brake”, que no son otra cosa que conversiones de modelos Aston-Martin.