Entre 1930 y 1931, Gustav Kroboth diseñó y fabricó automóviles en la región de Moravia, en la antigua Checoslovaquia.

En 1930, tras seis años de formación y financiado por el industrial K.Grohman, Gustav Kroboth inició la producción de un pequeño coche tipo roadster de dos plazas, de avanzado diseño al que denominó Kroboth Favorit.

Este coche, estaba impulsado por un motor monocilíndrico de dos tiempos, refrigerado por agua de 567 cc (85x100 mm) y 10 hp. El motor era delantero y la tracción trasera. El motor se lubricaba mediante una mezcla de aceite en el combustible y tenía una batería de 6 V y 52 Amp.

La suspensión, mediante ballestas transversales, era independiente tanto delante como detrás. La caja de cambios tenía tres velocidades y la distancia entre ejes era de 2050 mm. Las dimensiones exteriores eran 2850x1420x1350 mm, el peso 520 kg, y la velocidad máxima oscilaba entre los 65 y los 70 km/h, con un consumo de 6 litros cada 100 km.

El precio básico del coche era de 14.950 coronas checas, el velocímetro tenía un coste adicional de 500 coronas checas, y el motor de arranque eléctrico de 900 coronas checas.

La producción cesó en 1931 debido a problemas financieros.

Tras la guerra, Gustav Kroboth se trasladó a Baviera, Alemania y además de pequeños scooters, entre 1954 y 1955 produjo una serie de pequeños vehículos de tres ruedas también bajo la marca (esta vez alemana) Kroboth (ver historia).