Entre 1930 y 1931, Gustav Kroboth diseñó y fabricó unos pequeños automóviles tipo roadster de dos plazas en la región de Moravia, en la antigua Checoslovaquia, con la marca de origen checo Kroboth (ver historia).

Tras la guerra, Gustav Kroboth se trasladó a Baviera, Alemania, donde fabricó juguetes de madera, bicicletas y scooters que comercializó con la marca Kroboth (esta vez alemana).

En 1954 presentó un vehículo de tres ruedas denominado Kroboth Allwetter Roller 200. Los cinco primeros prototipos de 1954 estaban equipados con un motor ILO de dos tiempos y 197 cc refrigerado por aire, que desarrollaba 9,7 hp. La caja de cambios era de tres velocidades y marcha atrás y la velocidad máxima era de 85 km/h.

Los modelos posteriores fueron equipados con motores monocilíndricos de dos tiempos y 174 cc de la marca Fichtel & Sachs (firma que también proporcionó el motor de 175cc para el Messerschmitt KR175). En 1955 algunas de las últimas unidades volvieron a utilizar motores ILO 191 cc.

El Kroboth Allwetter Roller 200 era un vehículo de tres ruedas (dos delante y una detrás), con dos puertas y dos asientos. El motor estaba situado en la parte posterior y la tracción se ejercía sobre la rueda trasera.

Este vehículo no tuvo éxito comercial y la producción cesó en 1955, habiéndose fabricado un total de 55 unidades, de las que tan sólo se conocen 3 o 4 ejemplares supervivientes.