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HEINKEL (1955-1964) |
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Fuente: Isettaclub.org
Textos adaptados para España: Josep Astudillo
Unop de los últimos coches burbuja (huevos) mas conocidos fue el Heinkel/Trojan. Este vehículo fue presentado por la fábrica alemana de aeroplanos HEINKEL con el mismo nombre en 1954 usando un motor de fabricación propia de 174cc un cilindro 4 tiempos que se usaba en los Scooters de Heinkel.
El Heinkel difería del lsetta al tener una estructura monocasco, sin chasis, siendo consecuentemente mas ligero y necesitaba un motor más pequeño. Tenía un asiento delantero de dos plazas, con asientos ocasionales para los niños atrás. La carrocería era similar en apariencia al Isetta aparte de que el volante permanecía rígido y no se movía con la puerta como en el Isetta y los faros delanteros estaban integrados a la carrocería, de hecho allí estuvo la solución a parte de los problemas legales entre ambas fábricas por plagio o copia.
En Inglaterra se fabricaron de tres ruedas y de cuatro ruedas en el resto del mundo.
El automóvil continuó en producción hasta 1958 cuando se le instaló un motor de 200cc. Muy poco tiempo después la producción cesó en Alemania a consecuencia de los reclamos de patente esgrimidos por la BMW y solamente continuó haciéndose en Dundork, Eire, Irlanda hasta 1965.
Una cifra estimada de 27.000 unidades de tres y cuatro ruedas junto con unos cuantos Pick-Up y convertibles se fabricaron entre 1955 y 1964 en Alemania, Argentina, Irlanda e Inglaterra. Se supone qu una buena aproximación sería:
| Alemania | 11.975 | ||
| Irlanda | 6.486 | ||
| Argentina | 2.500 | ||
| Inglaterra | 6.179 | ||
| Total | 27.140 |
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