La marca Gregoire, debutó en París con un monocilíndrico de 8 cv, un bicilíndrico de 12 cv y un 4 cilindros de 20 cv, pero paso enseguida a la producción de coches más refinados, de los cuales el más célebre fue el bicilÍndrico de 8 cv de 1905 producido hasta 1912.

Tambien disponían de un 4 cilindros de 15 cv y en 1909 de un 6 cilindros de 18/24 cv.

En 1912, Gregoire vendía el coche Dumont bajo el nombre de Gregoire-Dumont.

Entre 1911 y 1912, Gregoire experimentó con los árboles de levas en cabeza y las cámaras de combustión hemisféricas.

Produjo también biplazas y berlinas aerodinámicas, la mayor parte sobre chasis de 16/20 cv y 3217cc. Estos chasis también soportaron extraordinarias carrocerías tipo berlina.

El modelo Sport 14/20 cv de 1913 sirvió de base para la producción tras la Guerra, y fue dotado de válvulas en cabeza en 1921.

Finalmente, la producción cesó en 1923.

El Gregoire-Campbell de 1919 era de hecho un Bignan-Sport, construido en la fábrica de Gregoire. El ultimo Gregoire fue construido por Hinstin y Maubeuge y estaba propulsado por un motor CIME de 1100cc.