El “Gabor” al igual que el “Milton” o el “Corver Serra” fue uno de tantos derivados del Seat 600 que surgieron en España. El Gabor fue construido en los talleres de “Carrocerías Golobart” y fue un proyecto de los Sres. Borrás y Golobart.

En el período que transcurrió desde su presentación oficial en el Sector del Automóvil de Barcelona de 1966, hasta el mes de diciembre del mismo año, en el que la Revista Velocidad publicó un reportaje, el primer prototipo sufrió mejoras y modificaciones hasta conseguir el resultado final.

El Gabor era una modificación integral realizada sobre la mecánica del Seat 600 D, del que solamente se aprovechaba la parte inferior del casco, de tal forma que la garantía sobre el motor la ofrecía Seat mientras que la garantía sobre la carrocería, tipo Coupe de 2 plazas ligeramente más alargada que el coche original, la ofrecía Gabor.

La carrocería estaba realizada en poliéster, que le daba una resistencia mucho mayor, y mantenía el peso del coche en 600 Kg., el mismo peso que el 600 D original. Las puertas se abrían en sentido inverso a la marcha y los paneles de cristal de la parte superior eran desmontables y permitían descapotar parcialmente el coche.

El depósito de gasolina, con capacidad para 30 litros estaba dispuesto en la parte delantera para darle mayor estabilidad al conjunto, y las cerraduras del capó delantero eran las mismas que se utilizaban en el Lotus Elan.

Los precios anunciados eran los siguientes:

En el momento del reportaje realizado por la Revista Velocidad en diciembre de 1966 se sabe que existían por lo menos tres unidades, la utilizada para el reportaje y otras dos que estaban en los talleres de Juncosa para realizar transformaciones de motor solicitadas por los clientes. El número de unidades finalmente construidas fue muy escaso.