Dos fabricantes de automóviles distintos han fabricado coches con la marca Frontenac en Canada.

La “Durant Motors Company” entre 1931-1933 y “Ford” en 1960.

Esta es la historia de la primera.

La “Durant Motors Company” de Nueva York, utilizó por primera vez la marca Frontenac en 1931 sobre coches vendidos en Canadá. La “Canadian Durant” fue adquirida por un grupo de inversores canadienses y renombrada como “Dominion Motors Limited”. La firma siguió fabricando los Durant y los Frontenac. El primer modelo Frontenac, de 1931, fue el modelo 6-18, que estaba basado en el Durant 619.

Tras el cierre de la “Durant Motors” en 1932, “Dominion Motors” cambió los diseños por los de “De Vaux” (otra marca de la Durant Motors). La gama de Frontenac de 1932 consistió en dos modelos de 6 cilindros; el 6-70 (que era una actualización de los 6-18 de 1931), y el 6-85 (basado en el De Vaux 6-80).

Al igual que la “Durant Motors”, su filial “De Vaux” también tuvo problemas. La firma fue asumida por su principal acreedor, la “Continental Motors”, a finales de 1932. “Continental Motors” decidió continuar la producción de coches bajo el nombre de “Continental” y “Dominion Motors” decidió basar sus diseños en los coches “Continental”. En 1933, la gam,a de “Continental” consistió en tres modelos, y la de “Frontenac” también.

Los últimos modelos de Frontenac fueron el C-400 de 4 cilindros basado en el “Continental Beacon”, y el C-600 de 6 cilindros basado en el “Continental Flyer”. Frontenac importó coches “Continental Ace” que se vendieron con la marca “Frontenac”.

A pesar de que “Continental Motors” continuó en 1934, Frontenac cesó la producción en 1933. La “Dominion Motors” también construyó coches REO y camiones para el mercado canadiense. REO siguió utilizando la planta a principios de los años cincuenta y en 1950 y 1951 también la utilizó Kaiser para montar sus modelos sedan para el mercado canadiense.