Esta marca madrileña de cyclecars aparecida en 1919 en el barrio de Salamanca, figura en la lista de automóviles españoles de 1920 con tres modelos distintos, equipados con motores de 2 y 4 cilindros. El primer motor utilizado fué un Douglas de 2 cilindros opuestos refrigerado por agua y a continuación el más habitual MAG V-2 suizo; los de 4 cilindros eran Douglas ingleses y Ballot franceses. La transmisión era por correas tipo David, anunciada como de dos marchas en los modelos D y DB, y de tres marchas en el modelo B. Las dimensiones del chasis eran únicas para todos los modelos. Es muy posible que el nombre DOBI se hubiera tomado de la marca y peculiar configuración del primer motor "Do"uglas "Bi"cilindrico.

La suspensión delantera era muy curiosa, con un eje rígido formado por dos tubos superpuestos soldados y una ballesta transversal invertida. El eje se unía al chasis por la ballesta superior más dos tirantes longitudinales inferiores.

La marca Dobi desapareció entre 1921 y 1922.

Características técnicas