El interés de esta marca viene dado principalmente por la fabricación durante un período muy corto de tiempo en los años 1970 de una singular versión del Mini denominada Broadspeed Coupe GT.

Un poco de historia

“Broadspeed Engineering Limited” y “Broadspeed Limited” de Sparkbrook, Birmingham, Reino Unido, formaban un grupo empresarial de ingeniería automovilística, fundado en 1962 por Ralph Broad, especializado en la mejora y rendimiento de motores. El Team Broadspeed tuvo mucho éxito en competición preparando coches como el Mini Cooper o el Ford Anglia.

Entre 1965 y 1966 Broadspeed inició el desarrollo y fabricación de una corta y singular serie de coches denominados Broadspeed Coupe GT, construidos sobre la base del Austin/Morris Mini (ADO15). Estos coches estaban equipados con una singular carrocería tipo coupe y estaban equipados con motores de entre 998cc y 1275cc. Se llegaron a fabricar tan solo 26 unidades.

Desde entonces hasta nuestros días

En los años 1970 Broadspeed continuó cosechando éxitos en competición con coches como el Ford Escort o el Ford Capri, y más tarde empezó a utilizar productos de British Leyland como el Triumph Dolomite Sprint.

Broadspeed ganó el Campeonato Británico de constructores en 1974, y al año siguiente su piloto Andy Rouse ganó el título de pilotos. En 1977 Tony Dron terminó subcampeón a causa de un fallo en los neumáticos en la última carrera de la temporada que le impidió ganar el título de pilotos por menos de un minuto de diferencia respecto al primero.

Tras haber preparado algunos BMW 2800CS para el Campeonato Europeo de turismos en 1976 y 1977, Broadspeed preparó también un par de motores V12 para Jaguar XJ-C. Esos coches resultaron rápidos y potentes, pero tuvieron problemas de fiabilidad y de frenado. Tras la temporada de 1977, British Leyland retiró su apoyo al equipo.

En 1995, “Broadspeed Engineering Limited” y “Broadspeed Limited” fueron adquiridas Simon Empson, y en 1996 se trasladaron a Colchester, Essex, especializándose en la restauración de Mini Cooper y otros derivados como el Austin Mini Woody Countryman, el Mini Van o el Pickup. Se exportaron más de 1000 minis Broadspeed a más de 40 países de todo el mundo, y se fabricó un Mini Countryman muy modificado por encargo de Roy Edward Disney, sobrino de Walt Disney.

Ralph Broad falleció en septiembre de 2010 a la edad de 84 años. En la actualidad Broadspeed no fabrica coches, posee un sitio web de coches nuevos y pone en contacto a compradores de automóviles con concesionarios del Reino Unido que ofrecen ofertas con ahorros sustanciales.