La firma francesa "Constructiones Métallurgiques", de Suresnes, fabricó los automóviles Alba (ver historia) entre 1913 y 1928. La marca Alba sobrevivió hasta 1928 ofreciendo casi siempre la misma gama y sin tratar el segmento de los coches de lujo. A pesar de que la marca desapareció, el suministro de piezas de recambio fue asumido por la empresa  ACE de Puteaux hasta 1934.

Entre 1920 y 1924 "Constructiones Métallurgiques" también ofreció un pequeño coche diseñado por Lucien Bollack (que más tarde diseñaría el BNC (ver historia) y a partir de 1929 los coches que llevarían su nombre (ver historia Bollak)). Se trataba casi de un cyclecar, denominado “Bobby Alba” equipado con un motor Ballot de 4 cilindros y válvulas laterales de 1131cc y 8/10hp, que resultó demasiado caro comparado con la competencia.

Los Bobby Alba eran coches clásicos. La gama comprendía dos modelos construidos en serie, un roadster de 2 plazas que se comercializaba por 9.850 francos, y un roadster de 4 plazas que se comercializaba por 10.950 francos. Sólo cambiaba la carrocería, ya que la mecánica era la misma. El chasis era enteramente metálico, y tenía una distancia entre ejes de 2300mm, y un ancho de vía de 1250mm. El eje delantero era de acero forjado, y el diferencial del eje trasero era muy robusto. La caja de cambios tenía 3 velocidades de avance y marcha atrás controladas separadamente. El embrague era de tipo progresivo con cono invertido.