La historia de Ballot empezó realmente en 1905, cuando los hermanos Edouard y Maurice Ballot empezaron a fabricar motores marinos de tipo industrial. La decisión de construir su primer coche surgió cuando a finales de 1918, apareció en Francia la noticia de que la famosa carrera de las 500 Millas de Indianápolis se volvería a celebrar en 1919 tras haber sido suspendida durante 2 años, y los hermanos Ballot decidieron participar. El ex-ingeniero de Peugeot Ernest Henry, diseñador del famoso Peugeot Grand Prix, fue el encargado de diseñar el nuevo coche.

Tras 101 días de trabajo, se fabricaron 4 ejemplares. Se trataba de un coche ligero y compacto equipado con un afinado motor de 8 cilindros en línea y 4 válvulas por cilindro. Durante las pruebas del coche, realizadas por el piloto francés Rene Thomas, el coche proporcionó grandes sensaciones y se reveló como muy veloz. A pesar de los graves problemas que el coche Ballot tuvo en las ruedas y los neumáticos, consiguió un 4º puesto.

Al año siguiente, en 1920, la formula Indianapolis fue limitata a 3 litros. Debido a esto, Henry diseñó un nuevo 8 cilindros de 2970cc que se clasificó en 2° lugar.

En 1921, Ballot consiguió el 2º puesto en el Gran Premio de Francia y se adjudicó la victoria y puesto de honor en el Primer Gran Premio de Italia que se disputó en el mes de septiembre en Brescia. Ballot decidió entonces producir un nuevo modelo de carreras de 4 cilindros de 1986cc, modelo que fue bautizado con el nombre de 2 LS bialbero. Uno de estos coches demostró todo su considerable potencial en las 24 Horas de Spa, dominando toda la carrera hasta la última vuelta en la que desgraciadamente rompió el puente posterior.

Entre 1921 y 1924 fueron construidos un centenar de estos coches de 2 litros, con sus características 4 válvulas por cilindro. El coste de ese coche era casi prohibitivo, y se apostó en 1923 por una versión menos costosa, denominada 2 LT, que tenía 3 cigüeñales. La versión deportiva, con válvulas de mayor tamaño, el 2 LTS, apareció en 1925.

En el Salón de París de 1926 fue presentado el modelo 2 LT6, un 6 cilindros de 1991cc, que se incluiría en el catálogo de Ballot de 1927, pero que nunca llegó a entrar en producción.

En 1928 Ballot presenta un 8 cilindros en línea, el modelo RH straight-eight de 2,8 litros. Su cilindrada, de 2874cc, fue aumentada posteriormente a 3054cc., pero que no tuvo éxito porque el coche resultaba demasiado pesado.

En los años de la depresión económica, Ballot se encontró en una grave situación financiera y fue absorvida por Hispano Suiza.

El Ballot HS 26, que había sido presentado en el Salón de París de 1930, fue renombrado Hispano "Junior”. El motor de 6 cilindros de 4580cc fue diseñado por Birkigt y construido en la fábrica de Hispano Suiza. Ballot tan solo proporcionó los bastidores. Este modelo resultó tan desilusionante que en 1932, Hispano Suiza decidió cerrar la fabrica Ballot.