Después de la Primera Guerra Mundial, la “Societa Gio. Ansaldo & C”, establecida en Genova desde 1853 por el ingeniero Giovanni Ansaldo, buscaba la forma de utilizar su excesiva capacidad de produccion, ya que la Guerra habia terminado y las demandas de material bélico habian cesado.

La Compañía estaba decidida a utilizar la planta de Turín para producir automoviles. Dicha planta se habia dedicado hasta aquel entonces a la fabricación de aviones. La conversión se produjo en 1918, y el primer coche de producción salio de la planta al año siguiente.

Los primeros modelos fueron denominados "A" y "4B", seguidos en 1922 por el “4C”.

Las ventas fueron un exito, ya que se vendieron alrededor de 287 coches en 1920 y 443 en 1921.

Todos los modelos utilizaban un motor de cuatro cilindros en línea de 1846cc., (en el 4C era de 35 hp). El 4C era construido sobre un chasis de dos longitudes diferentes. Chasis corto para los modelos torpedo y chasis largo para las carrocerias coupe de seis asientos.

Una versión deportiva, el 4CS, propulsado por un motor de 2.2 litros y válvulas en cabeza, tuvo a un joven Nuvolari entre sus pilotos.

A este modelo le siguió el 6B, que disponia de un motor de seis cilindros en linea y 50 hp.

En 1923, problemas financieros en la Compañía, propiciaron que esta cambiara de manos, desapareciendo el “imperio” Ansaldo, no obstante, la producción de coches continuó.

En aquella epoca, la fabrica, tenia aproximadamente 200 personas en nomina y otros 2000 operarios pagados por horas y la producción oscilaba entre 1000 y 2000 coches por año.

Entre 1926 y 1929 se construyo el Tipo 10, con un motor más pequeño de 1.5 litros.

A partir de 1927, se introdujo una nueva gama de coches con motores de cuatro cilindros de entre 37 y 60 hp, fueron los tipos 14, 15 y 15GS. Con motores de seis cilindros, 67 hp y 2780cc se produjo el tipo 18, y con motores de ocho cilindros, 86 hp y 3536cc se produjo el tipo 22. Estos 2 ultimos para la exportación. Se llegaron a exportar alrededor de 400 unidades de los tipos 18 y 22.

En aquella epoca, tambien se produjeron vehículos comerciales con motores de gasolina, el tipo 300 (de 2 litros) y el tipo 500 (de 5.5 litros), con carrocerias para camion y autobus.

Desafortunadamente para Ansaldo, como para muchas otras compañías en aquella epoca, la recesión económica resulto fatal.

A partir del 1930 la Compañía se fusiono y cambió de manos para mantener la producción, hasta que fueron producidos los ultimos coches en 1936.

La marca Ansaldo, se continuó ofreciendo en algunos vehículos comerciales hasta aproximadamente 1945, aunque éstos fueron producidos por otras compañías.