La Carrera Panamericana se celebró en 5 ocasiones entre 1950 y 1954.

En la tercera edición, celebrada entre el 19 y el 23 de noviembre de 1952 con final de la octava etapa en Ciudad Juárez, México, la prueba se dividió en 2 categorías; Sport y Standard.

En categoría Sport se presentaron 27 participantes entre los cuales figuraban como más importantes Ferrari y Lancia por Italia, Mercedes-Benz y Porsche por Alemania, Jaguar por Inglaterra, Gordini por Francia, y Cadillac y Oldsmobile por Estados Unidos.

En categoría (supuestamente) Standard se presentaron 64 participantes, entre los que figuraban Oldsmobile, Hudson, Chrysler, Lincoln, Cadillac, Packard, Ford, Mercury, Nash, Henry J., De Soto, Dodge y Jaguar.

En esta carrera lucieron de forma especial 3 coches plateados de Mercedes-Benz 300 SL, dos de ellos cerrados y uno descubierto.

Esta maqueta de CMC (referencia M-058) (Edición limitada de 3000 unidades), del Mercedes Benz 300 SL Carrera Panamericana de 1952, con matrícula W59-4999 y dorsal nº 3, corresponde al coche pilotado por Herman Lang, que quedó clasificado en segundo lugar de su categoría, por detrás de Karl Kling, también con un Mercedes Benz 300 SL.

Como anégdota, podemos contar que el ganador, Karl Kling, llegó a la meta con unas barras metálicas de protección soldadas al parabrisas, pues 50 Km antes de la meta, al pasar por Tehuantepec se le había incrustado un zopilote (similar a un buitre). El alemán no quiso arriesgarse y pidió  le pusieran dicho emparrillado, por si acaso.

Los promedios de velocidad más altos de Karl Kling  fueron de 218.495 kms/h.

Los Mercedes Benz 300 SL disponían de un motor de 6 cilindros en línea de 3100 cc, caja de cambios de 4 velocidades sincronizadas y alcanzaban una velocidad máxima de 257 Km/h.