El modelo "LD" de Lambretta era la versión de lujo del modelo "D". Tenía un nuevo bastidor constituido por un grueso tubo, de gran sección, moldeado de forma que pudiera recibir todos los componentes de los que constaba el scooter; el motor era muy similar al de la anterior versión, algo simplificado a base de anularle la articulación, fuente de demostrados inconvenientes, y al que se le añadió un nuevo silencioso de mayores dimensiones.

En la parte ciclo, incorporaba una suspensión delantera mucho más progresiva y la trasera pasaba a ser a base de una barra de torsión con el motor basculando. Respecto a la versión lujo, LD, a la envolvente carrocería se le añadió una turbina para la refrigeración forzada del motor, gracias a un ventilador acoplado al volante magnético.

A pesar de que Lambretta siempre fue detrás de su eterna rival y competidora, Vespa, en cuanto a matriculaciones, ello no fue impedimento para su constante evolución y desarrollo en un intento por conquistar la mayor cuota de mercado posible; así, en 1953, a la serie D/LD se le aumentó el tamaño del freno delantero, el manillar pasó a ser orientable en aluminio y las manetas de mando se realizaban en plástico.