UTILITY - (1.921 - 1.922)



El personaje

Victor W. Pagé comenzó su carrera automovilística a principios del siglo XX, pocos años después de que los hermanos Duryea construyeran el primer coche de gasolina americano. En 1910, Pagé ya se había convertido en una de las principales autoridades del país sobre automóviles. Pagé fue el escritor técnico más importante de su época. Escribió un gran número de artículos y libros sobre la teoría de la conducción y la reparación de los automóviles. También escribió extensamente sobre los aviones y su mantenimiento, y escribió libros sobre motocicletas, tractores y barcos. Se puede decir que escribió sobre cualquier cosa que estuviera impulsada por un motor de combustión interna. Además de escritor, Pagé era un ingeniero con talento y un gran inventor, que diseñó aviones, automóviles, camiones, y construyó algunos de ellos.

La “Pagé Motor Vehicle Company”

Víctor W. Pagé, conjuntamente con su hermano Arthur A. Pagé, fundaron en 1905 la “Pagé Motor Vehicle Company”, con sede en Providence, Rhode Island. Esta firma produjo el automóvil “Pagé” (ver historia) entre 1905 y 1908.

La “Victor Pagé Motors Corporation”

En 1921 Víctor W. Pagé fundó la “Victor Pagé Motors Corporation” con el objetivo de fabricar nuevamente automóviles. Esta empresa fabricó dos marcas diferentes de automóviles; Entre 1921 y 1924, en una planta ubicada en Farmingdale, Nueva York, fabricó los coches “Victor Pagé” (ver historia), y entre 1921 y 1922, en otra planta ubicada en Stamford, Connecticut, fabricó los coches “Utility”.

Los automóviles Utility

Al igual que los coches “Victor Pagé”, el “Utility” fue un automóvil diseñado también por el propio Víctor W. Pagé. El "Utility" fue producido entre 1921 y 1922, en Stamford, Connecticut, por la “Victor Page Motors Corporation”, y fue un intento por producir un automóvil similar a los Chevrolet y Ford de la época. Estaba equipado con un motor de 4 cilindros, refrigerado por aire, similar en su diseño al que utilizaban los coches “Victor Page Aero-Type”, que fabricaba la misma empresa en Farmingdale, Nueva York.

El "Utility" se comercializaba en cuatro versiones distintas de carrocería; un Touring, un Roadster, una pequeña PickUp y un Station Wagon. El precio de los diferentes modelos rondaba los 1.450 dólares.

La producción del "Utility" cesó en 1922 y la “Victor Pagé Motors Corporation” se centró en los coches “Victor Pagé”, que fueron producidos hasta 1924.