Fuente:                                         Motor.Terra.com - Revista Motor

Texto revisado para España:    Josep Astudillo

Bicho raro / El Unimog pasó del medio siglo

Hace más de 55 años desde su aparición y el Unimog sigue siendo igual de feo y de bueno. Es el vehículo Mercedes Benz de producción más antiguo que hay hasta el momento.

Concebido en 1948 como un aparato agrícola multifuncional, el Unimog de la Mercedes Benz se mantiene en producción con muy pocos cambios con respecto a su diseño original y es único para muchas misiones sobre ruedas.

Te dice algo la palabra "Universalmotorgerät"?

Seguramente no, pero si decimos Unimog, seguramente te recordará a un curioso vehículo con el que te has podido cruzar tanto en el campo como en las calles.

Universalmotorgerät significa "implemento motorizado de aplicaciones universales", y su abreviatura es Unimog, tal como se conoció el primer modelo presentado en la Feria Agrícola Alemana, en septiembre de 1948. Tenía un motor Diesel de 25 caballos de potencia y a pesar de esa pequeña máquina, sus revolucionarias ideas conmovieron en su primer contacto con el público hasta tal punto que salió con 150 pedidos, dinámica que no se detiene hoy.

Otra curiosidad es que se trata de un vehículo original de Mercedes Benz, firma que utilizó un concepto del ingeniero Albert Friedrich, quien durante la guerra ideó algo que respondiera a los hipotéticos sueños de Hitler, según los cuales quería hacer de Alemania un país fundamentalmente agrícola. Su misión fue ofrecer un vehículo que simplificara al máximo el trabajo del agricultor y que fuera multifuncional.

La idea no sólo se materializó, sino que también hizo historia pues le evolución mecánica y técnica del Unimog lo ha llevado a prestar toda clase de servicios debido a que se le puede acoplar cualquier artilugio como arados, palas, bases para trabajos en altura, grúas, quinta rueda, maquinaria contra incendios y cualquier cosa que se nos pueda ocurrir.

Durante medio siglo, los Unimog, de los cuales existen en la actualidad tres versiones de tamaño y potencia, se han respetado algunos conceptos fundamentales en su diseño. Por ejemplo, las 4 ruedas siempre han sido del mismo tamaño y motrices, usa otros tantos diferenciales independientes, cada uno para controlar la tracción individual en las llantas, llevan tomas de fuerza delantera y trasera para mover aparatos, una pequeña bañera para la carga y está dotado con ejes especiales para trabajar en terrenos escarpados.

Los actuales modelos se hacen mucho más específicos y la mayoría son muy demandados para apagar incendios forestales pues llegan a cualquier parte. También se utilizan para rescates en zonas escarpadas y son piezas costosas por sus componentes de altas prestaciones ya que, además, el Unimog tiene una muy bien ganada reputación de indestructible y, de paso, es una pieza coleccionable, como lo son todos los aparatos agrícolas. Con una ventaja, de todas maneras el Unimog hace las veces de un campero, lentito, eso sí, pero le da la vuelta al mundo tantas veces como quiera.