SKEOCH (1.920 - 1.921)



James Baird Skeoch nació el 26 de septiembre de 1889 en Belshill, Lanarkshire (Escocia).

En 1906, empezó como aprendiz en la “Robert Morton & Sons”, en donde fabricaban maquinaria para panaderías. En 1900 esta empresa ya había producido algunos camiones de vapor, y en 1907 fue creada una filial con el nombre de “Belhaven Engineering & Motors Ltd“. Skeoch empezó a trabajar en la oficina de diseño de Belhaven en donde permaneció hasta 1912.

Skeoch estuvo luego trabajando durante casi un año en la “Drysdale & Company” de Glasgow que fabricaba motores de vapor y bombas, y en 1913 empezó a trabajar para la “Marshall Fleming & Company”. En 1915,  regresó a la “Belhaven Engineering & Motors Ltd“ que estaba fabricando camiones para el Ministerio de la Guerra, y en 1917 trabajó en la fábrica de la “Beardmore Aero Engine”.

En 1919 Skeoch alquiló una tienda en Dalbeattie y estableció en ella un negocio con el nombre de “Burnside Motor Works” dedicado a la reparación general de motores.

En 1920, Skeoch diseñó un cyclecar equipado con un motor monocilíndrico de la marca Precision de 348 cc y refrigerado por aire, que desarrollaba tan sólo 3.5 hp (otras fuentes citan 4,5 hp). La caja de cambios de dos velocidades era de la marca Burman y la tracción era por cadena. La carrocería estaba realizada por el carrocero “Sims & Wilson” de Cathcart (que también carrozaba los coches Gilchrist).

El Skeoch fue el único Cyclecar fabricado en Escocia producido comercialmente, y era comercializado por la firma “Skeoch Utility Car Company” a precios que oscilaban entre las 165 y las 180 libras en función de los accesorios que incorporaba. El primer coche fue vendido en un stand de la “Scottish Motor Exhibition” que se celebró entre enero y febrero de 1921. A finales de 1921 se habían vendido otras nueve unidades más.

El 23 de diciembre de 1921, la fábrica Skeoch fue destruida por un fuego que se había iniciado en los locales contiguos, y como consecuencia la producción de cyclecars cesó.

Skeoch regresó de nuevo a la “Belhaven Engineering & Motors Ltd“ en 1922 como director de fabricación, en donde trabajó hasta 1930, momento en el que empezó a trabajar para Albion. En 1932 empezó a trabajar en la “Central Scottish Motor Traction Company“ de Motherwell hasta su muerte el 26 de enero de 1954.

Parece ser que de los 10 coches fabricados ninguno ha logrado sobrevivir.