SAXON (1913 - 1923)



Fundada por Hugo Chalmers y Harry W. Ford (ninguna relación con Henry Ford), la “Saxon Motor Car Company", estuvo ubicada en Detroit, Michigan.

La idea de construir el Saxon apareció en 1912 de la mano de Hugo Chalmers, cuyo coche Chalmers (ver historia) estaba entre los coches más populares de Estados Unidos. Chalmers pensó que los consumidores deseaban un coche pequeño, bien hecho y económico.

Finalmente, el coche Saxon apareció a finales de 1913. Este primer modelo, denominado “A”, era un pequeño coche tipo Roadster de dos plazas, con un motor de 4 cilindros y 1.4 litros, diseñado por Ferro, que estaba refrigerado por agua y desarrollaba 12 hp. La caja de cambios inicial era de 2 velocidades pero pronto fue sustituida por una de 3 velocidades. Las luces eléctricas estaban disponibles opcionalmente pagando un precio adicional de 70 dólares. Esta opción se convirtió finalmente en estandar en 1915.

Este coche se vendía a precio de cyclecar y costaba tan solo 395 dólares y aunque se asemejaba más a un cyclecar que a un coche convencional, por sus características se convirtió en la ilusión de mucha gente y las ventas fueron altas desde el primer momento. El primer año se produjeron 3000 unidades.

El motor del Saxon era ligero, potente, eficaz y duradero. En 1914, un Saxon viajó de Nueva York a San Francisco en 30 días, lo que representaba un verdadero logro para la época. Esta travesía de 6500 Km se hizo con una media de 200 Km diarios y con un consumo medio de 12 litros a los 100.

En 1915, Harry W. Ford se hizo cargo de la Compañía. Ese mismo año apareció el modelo Saxon Six que se vendía por 785 dólares. Este modelo fue seguido en 1917 por un Sedan.

En 1916 la gama comprende el Saxon Modelo 14 de 4 cilindros y 12 hp y el nuevo Saxon Modelo S-2 con motor Continental de 6 cilindros y 20 hp.

1917 con los modelos del año anterior bautizados como 85R y S4T y con 28219 unidades producidas, fue el mejor año para Saxon, que se convirtió en el octavo productor de automóviles de Estados Unidos. Harry W. Ford cayó enfermo y falleció a finales de año.

El crecimiento de la producción hizo que la dirección de la Compañía decidiera ampliar las instalaciones con la compra de una fábrica más grande.

A partir de 1918 la empresa empezó a tener problemas financieros. Un calculo erróneo de la inversión necesaria para la nueva fábrica había dejado a la Compañía descapitalizada. Los modelos de 4 cilindros fueron eliminados de la gama y el modelo Sedán también fue eliminado en 1919. En 1919 la producción desciende hasta las 3426 unidades.

En 1920 Saxon presentó un nuevo modelo de 4 cilindros con válvulas en cabeza y 45 hp llamado Saxon Duplex, y era uno de los coches más caros de su categoría.

En 1921 la producción había descendido hasta las 521 unidades al mismo tiempo que la Compañía sufría la recesión provocada tras la Primera Guerra Mundial. El 6 cilindros desaparece de la gama y solo queda el Duplex en carrocería tipo Touring, Sedan y Coupe.

En 1922 la empresa es vendida a la “Ace Factory” y se traslada a Ypsilanti, Michigan, en donde se prosigue con la venta de los Duplex existentes en stock. La quiebra definitiva se produce a finales de año y los últimos coches son vendidos en 1923.

Produccion total en Detroit

  Año de producción

Unidades

 
  1.913 3.000  
  1.914 4.127  
  1.915 11.761  
  1.916 21.134  
  1.917 28.219  
  1.918 3.426  
  1.919 6.110  
  1.920 2.173  
  1.921 521  
  1.922 0  
 

TOTAL

80.471