METZ (1909 - 1922)



En 1908, la "Waltham Manufactoring Company" (ver historia Waltham) atravesaba por graves dificultades financieras y Charles Metz, antiguo propietario, regresó a la empresa y concibió el que fue conocido como “plan Metz” para reembolsar las deudas que la Compañía había contraído.

Siguiendo su “plan”, creó la "Metz Car Company" y con la marca “Metz” empezó a comercializar los coches en Kit distribuidos en 14 entregas o paquetes sucesivos que oscilaban entre los 25 y los 27 dólares cada uno.

Las primeras entregas o paquetes fueron vendidas antes de que las últimas estuvieran fabricadas, lo que provocó quejas por parte de los clientes que tenían que esperar porque montaban el kit más rápido de lo que “Metz” tardaba en fabricar las siguientes entregas. Finalmente, en otoño de 1909, los primeros “Metz” fueron terminados. Se trataba de sencillos runabout con motores de 2 cilindros de 894cc. refrigerados por aire.

Entre 1909 y 1913, solo se presentó un modelo roadster, y a partir de 1910, la empresa ya fabricó coches completos.

En 1911, fue introducido un 4 cilindros de 22 hp. inspirado en el modelo S de Ford, que fue potenciado a 25 hp. en 1915.

El 1919 apareció un modelo totalmente nuevo, el Master 6 de 4786cc, con transmisión convencional, que costaba 1495 dólares.



En 1922, tras la Primera Guerra Mundial, la marca fue rebautizada con el nombre de “Waltham”. Los coches Waltham que sucedieron a la marca Metz, eran de concepción clásica. Estaban propulsados por un motor Rutenber de 6 cilindros y eran ofrecidos en una gran variedad de carrocerías, siendo la más barata la de tipo torpedo que se vendía por 2450 dólares. Los tiempos eran difíciles y solo se llegaron a construir un número relativamente pequeño de unidades, sobre todo coches descubiertos.