MARENDAZ (1.926 - 1.936)



Donald Marcus Kelway Marendaz (1897-1988), un militar con graduación de Capitán en la Primera Guerra Mundial, había servido antes de la guerra como aprendiz en la casa Siddeley-Deasy (ver historia). Al finalizar la guerra entró a trabajar en Alvis (ver historia) pero fue despedido y luego entró a trabajar en Marseel (Marseal), con la intención de formarse para fabricar luego coches con su propio nombre.

En 1926, tras un breve período de tiempo en la ciudad de Londres, Marendaz fundó la “D.M.K. Marendaz Ltd.” y se instaló en los locales de la “London Cab Company” en Brixton, donde también estaba la sede de los agentes oficiales para Londres de las casas Bugatti y Graham-Paige.

Marendaz Inició la producción de coches deportivos utilizando principalmente motores Anzani. Sus bastidores eran más pequeños que los Marseel (Marseal) y utilizaba carrocerías de tipo deportivo equipadas con un radiador similar al de los Bentley (ver historia).

A finales de los años 1920, el Marendaz 11/5 con carrocería biplaza se comercializaba al precio de 424 libras.

En 1927 Marendaz compitió en Brooklands con un 9/20, y en 1928 dos prototipos corrieron en Montlhery cerca de París.

El capitán Marendaz tenía fama de portarse mal con la prensa y todo lo que ocurría en su fábrica estaba rodeado de misterio. Era habitual que amenazara con denuncias a quién osara publicar comentarios sobre sus coches con los que él no estuviera de acuerdo.

En 1932, tras haber fabricado entre 20 y 50 coches (según la fuente) la empresa se trasladó a Maidenhead, en Berkshire, en donde también se fabricaban los coches GWK (ver historia) y Burney (ver historia), y la denominación inicial “D.M.K. Marendaz Ltd.” cambió a “Marendaz Special Cars Ltd.”

En esa época Marendaz ofrecía sus coches con motores americanos Continental de seis cilindros, incluso llegó a fabricar un modelo equipado con un motor Miller de 8 cilindros cuyo precio de catalogo era de 650 libras, aunque es poco probable que se fabricara más de un ejemplar.

La producción de los coches Marendaz cesó en 1936, aunque es posible que algunas unidades pudieron ser fabricadas o acabadas en 1937. Los datos sobre el número total de coches producidos son confusos y oscilan entre las 80 y las 120 unidades.

Tras el cese de las actividades automovilísticas, el Capitán Marendaz intentó entrar en el negocio de la aviación en 1936 a través de la “Marendaz Aircraft Ltd” para construir biplanos, pero la producción nunca llegó a ser significativa.

Marendaz era seguidor de Oswald Mosley, líder y fundador de la Unión Británica de Fascistas y ello le condujo en 1940 a ser encarcelado por razones de seguridad, aunque fue puesto en libertad a los pocos días.

Tras la guerra, emigró a Sudáfrica donde construyó pequeños motores diésel. Marendaz volvió a Inglaterra en 1972, y se instaló en Lincolnshire, muriendo finalmente en 1988 a la edad de 91 años.

MODELOS

  Tipo Motor Tipos de carrocería Años producción  
  Marendaz Special 11/55 4 cilindros (1.496 cc) (Anzani) Sport 1926-1930  
  Marendaz Special 11/120 4 cilindros (1.496 cc) (Anzani) Sport 1926-1929  
  Marendaz Special 9/90 4 cilindros (1.094 cc) Sport 1926-1931  
  Marendaz Special 14/55 8 cilindros (1.495 cc) (Marendaz) Sport 1929-1931  
  Marendaz Special 14/125 8 cilindros (1.495 cc) (Marendaz) - 1926-1931  
  Marendaz Special 13/70 6 cilindros (1.869 cc) (Continental) 2 pasajeros / 4 pasajeros / Coupe 1932-1934  
  Marendaz Special 13/85 6 cilindros (1.869 cc) (Continental) 2 pasajeros / 4 pasajeros / Coupe 1934  
  Marendaz Special 13/90 6 cilindros (1.985 cc) - 1935-1936  
  Marendaz Special 17/97 6 cilindros (2.454 cc) Tourer / Foursome Coupe / Drophead Coupe 1934  
  Marendaz Special 17/80 6 cilindros (2.454 cc) Tourer / Foursome Coupe / Drophead Coupe 1935-1936  
  Marendaz Special 17/100 6 cilindros (2.454 cc) Tourer / Foursome Coupe / Drophead Coupe 1935-1936  
  Marendaz Special 17/115 6 cilindros (2.454 cc) Tourer / Foursome Coupe / Drophead Coupe 1935-1936  
  Marendaz Special 15/80 6 cilindros (1.991 cc) (Coventry Climax) Tourer 1936  
  Marendaz Special 15/90 6 cilindros (1.991 cc) (Coventry Climax) Tourer 1936