INVICTA (Invicta Car Company) (1925-1938) (1946-1950) (1984) (2003...)



No confundir con:

Invicta (HE Richardson), Finchley, London N, Reino Unido, (1900-1905):
Fabricante de bicicletas, motocicletas y una voiturette equipada con un motor de fabricación propia.
 
Invicta, Turín, Italia, (1906)
 
Invicta (Clark's Engineering Works Ltd.), Leamington Spa, Warwickshire, Reino Unido, (1913-1914):
Fabricante de Cyclecars equipados con motores bicilíndricos J.A.P. de 8hp y caja de cambios de 3 velocidades.

La empresa británica “Invicta Car Company” fue creada por el capitán Albert Noel (posteriormente Sir Noel) Campbell Macklin, un respetado entusiasta del automovilismo inglés y antiguo piloto de carreras, que ya había hecho sus incursiones en la fabricación de automóviles con los “Eric-Campbell” y los “Silver Hawk”. El objetivo de la firma era ofrecer un coche deportivo con una mezcla de potencia americana y la tradicional calidad británica.

Entre 1925 y 1933, la empresa estuvo ubicada en Cobham, Surrey, luego, entre 1933 y 1938 estuvo ubicada en Chelsea, Londres y finalmente, tras la Segunda Guerra Mundial, entre 1946 y 1950 estuvo ubicada en Virginia Water, Surrey. Más recientemente, en 2003, la marca fue resucitada con un nuevo coche deportivo denominado S1, fabricado en Chippenham, Wiltshire.

1925-1938 (primera etapa)

Con la ayuda de su mecánico William (Willie) Watson, con el que había participado en carreras antes de la Primera Guerra Mundial, construyó un prototipo sobre un bastidor Bayliss-Thomas, equipado con un motor Coventry Simplex.

En 1925 apareció el primer coche de producción, un 2,5 litros equipado con un motor Meadows straight six, que se ofrecía al precio de £ 595. Los coches se ofrecían tres longitudes diferentes de bastidor y obtuvieron bastante aceptación. En 1926, el motor fue potenciado hasta los 3 litros y hasta 1929 se llegaron a fabricar 200 unidades.

En 1928 William Watson diseñó un nuevo motor todavía más grande de 4,5 litros que tuvo mucha aceptación, y a pesar de que los modelos de lujo llegaban a costar hasta £ 1800, en 1934 ya se habían conseguido vender 500 unidades.

En el “London Motor Show” de 1930 fue presentado el modelo S-type. Ese modelo todavía utilizaba el motor Meadows de 4.5 litros pero gracias a un bastidor mejorado era capaz de alcanzar las 100 millas por hora.

En 1932, atendiendo las demandas del mercado fue presentado el modelo L-type equipado con un motor Blackburne straight six 12/45 de 1,5 litros. Se trataba de un coche grande con una distancia entre ejes de 118 pulgadas que resultó ser demasiado pesado para su motor. Opcionalmente podía estar equipado con una caja de cambios con preselector y podía ser adquirido con una carrocería realizada por Carbodies. En 1933 el motor fue sobrealimentado y potenciado, denominandolo 12/90 y pasando de 45hp a 90hp pero se produjeron pocas unidades. Existió también una versión 12/100 que no pasó de la fase de prototipo.

Los éxitos deportivos de Invicta llegaron de la mano de personajes como Violet Cordery, una mujer que ganó el “Dewar Trophy” de regularidad en 1929 y 1931. Sammy Davis, que tuvo un espectacular accidente con un S-type en Brooklands en 1931 y Donald Healey que en 1930 ganó en su categoría y en 1931 obtuvo un primer lugar en el Rally de Monte Carlo.

Debido a la depresión económica, la producción de coches casi cesó en 1935, pero hasta 1938 se fabricaron algunas unidades. Noel Macklin continuó su trayectoria trabajando para Railton que utilizaba los talleres ubicados en Cobham para hacer sus coches después de que Invicta se trasladara a Chelsea en 1933. Hubo un intento de reflotar la marca utilizando componentes Delage y Darracq que nunca fructificó.

Modelos producidos en la primera etapa

  Tipo Años de producción
  2,5 litre       1925 - 1926
  3 litre       1926 - 1929
  4,5 litre       1928 - 1934
  4,5 litre S-type       1931 - 1935
  12/45       1932 - 1933
  12/90       1932 - 1933
  2,5 litre       1937 - 1938


1946-1950 (segunda etapa)

La empresa fue reformada y reflotada en 1946 y ubicó sus talleres en Virginia Water, para fabricar el modelo “Black Prince”. El “Black Prince” estaba equipado con un motor Meadows de 6 cilindros y 3 litros con árbol de levas en cabeza, que desarrollaba 120hp. Esos coches eran mecánicamente muy complejos y muy caros (entre £ 3.000 y £ 4.000). Tan sólo fueron fabricadas unas 16 unidades. La nueva empresa duró hasta 1950, año en el que fue comprada por Frazer Nash.



1984 (el coche único)

En 1984 fue presentado como ejemplar único, un coupe de dos puertas y techo removible denominado Invicta XJ 13. Este coche deportivo estaba inspirado en el Jaguar XJ 13 que compitió en Le Mans en 1965.

El Invicta XJ 13 estaba equipado con un motor central, Jaguar V12 OHC de 5706cc con 6 carburadores Weber y caja de cambios manual de 5 velocidades que desarrollaba 490hp y alcanzaba una velocidad máxima de 300 Km/h. La carrocería estaba realizada en Kevlar.



2003 (la resurrección)

En el año 2003, la marca fue resucitada de nuevo con el Invicta S1, un coche deportivo fabricado en Chippenham, Wiltshire. El S1 estaba propulsado por motores de 4,6 o 5,0 litros suministrados por la empresa americana Ford SVT (Ford Special Vehicles Team), que podían desarrollar hasta 600hp y le permitían alcanzar al coche velocidades superiores a las 200 mph.

Para aumentar la rigidez del coche y reducir al mismo tiempo su peso, la carrocería estaba realizada en fibra de carbono. En diciembre de 2008 el precio aproximado era de 236.000 dólares.