Arthur Holmes había sido vicepresidente y jefe de ingenieros en la “Franklin Automobile Company”. En 1918 regresó a Canton, Ohio (su ciudad natal) y allí fundo la “Holmes Automobile Company” y construyó coches con su propio nombre. Los coches Holmes eran coches de lujo equipados con motores refrigerados por aire.

Entre 1918 y 1919 la gama comprendía: El Serie A Touring, con capacidad para 6 pasajeros y el Serie A Sedan de 2 puertas con capacidad para 4 pasajeros. Ambos modelos tenían una distancia entre ejes de 3200mm (126 pulgadas), estaban equipados con motores de 6 cilindros y 29,4hp refrigerados por aire y tenían un precio de 2.900 dólares.

En 1920 la gama comprendía: Un modelo Touring con capacidad para 6 pasajeros, un modelo Roadster con capacidad para 4 pasajeros, un modelo Sedan de 2 puertas con capacidad para 5 pasajeros, un modelo Sedan de 4 puertas con capacidad para 5 pasajeros, un modelo Sedan con capacidad para 7 pasajeros y un modelo Sport Coupe con capacidad para 3 pasajeros.

En 1921 la gama comprendía la serie 4 con un modelo Touring con capacidad para 7 pasajeros, un modelo Roadster con capacidad para 4 pasajeros, el modelo Artcraft con capacidad para 5 pasajeros, un modelo Coupe con capacidad para 4 pasajeros y un modelo Sedan con capacidad para 6 pasajeros.

Durante los años 1920 y 1921 los coches Holmes estaban equipados con motores de 6 cilindros de 30/31hp y tenían una distancia entre ejes de 3200mm (126 pulgadas).

En 1921, cuando la producción rondaba los 500 ejemplares anuales, la empresa empezó a tener problemas cuando el vicepresidente de la compañía fue acusado de malversación y robo.

En 1922 y 1923 la gama comprendía modelos Touring, Roadster, Sedan California, Coupe y Sedan. Todos los modelos estaban equipados con motores de 6 cilindros de 32hp y los precios oscilaban entre los 2.950 y los 4.150 dólares.

Los problemas de falta de confianza y solvencia de la compañía derivados de las denuncias contra el vicepresidente continuaron y todos los planes de reorganización fracasaron. En mayo de 1923 la compañía cerró.