En 1912, Harey A. Lozier se vió obligado, por desacuerdos con los otros accionistas, a abandonar la “Lozier Motor Company”, empresa que había fundado su padre, Henry Abraham Lozier, fallecido en 1903. Con la intención de fabricar el tipo de coche que los otros accionistas de la “Lozier Motor Company” no le habían permitido, fundó la “H.A. Lozier Company”, más conocida como “H.A.L.”.

El coche H.A.L., con una distancia entre ejes de 3420mm (135 pulgadas), y equipado con un gran motor V12, fue presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Nueva York de 1916, y la producción empezó en junio de ese mismo año en una fábrica de Cleveland, Ohio, alquilada a la “F.B. Stearns Company”.

Inicialmente el precio del coche debía ser de 1.750 dólares, pero salió a la venta en 2.100 dólares y cada año se vendía más caro. Al poco tiempo un Touring de 7 pasajeros o un Roadster costaban unos 2.600 dólares, y una Limousine o un Town Car costaban unos 4.500 dólares.

Los folletos de la empresa señalaban que a pesar de que los motores H.A.L. V12 estaban catalogados como de 40hp de potencia, en realidad desarrollan más de 70hp a 2000rpm y 100hp a 3000rpm.

En septiembre de 1916, Lozier tuvo que dejar la empresa por razones de salud, y la compañía fue reorganizada con el nombre de “H.A.L. Motor Car Company”, con A. Ward Foote al frente como presidente. Como ocurriría con casi todos los fabricantes de automóviles, la prolongación de la guerra en Europa causó un gran daño a la Compañía, que por aquel entonces producía diez coches al día.

En octubre de 1917 corrieron rumores de fusión con la “Abbott Corporation”,  que acababa de trasladarse de Detroit a Cleveland. Ello no sucedió porque la “Abbott Company“ quebró poco después de su mudanza, en enero de 1918. En febrero de 1918, y a pesar de haber rebajado los precios, “H.A.L.” se declaró en bancarrota y sus activos fueron subastados en abril de ese mismo año.