GUMPERT (2.004...)



En el año 2000, Roland Gumpert visionó un coche deportivo de nueva generación. Una de las primeras premisas de ese coche era que debía ser un coche de calle legal, con todo lo necesario para entrar en competición en pistas de carreras.

Tras trabajar durante más de tres años en China, Ronald Gumpert regresó a Alemania en 2001 como Jefe de Ventas y Marketing para desarrollar la red de distribuidores de la sociedad mixta Audi-VW.

Nada más llegar a Alemania, Roland Mayer (fundador en 1985 de la empresa MTM “Motoren Technik Mayer”), le preguntó a Roland Gumpert si le ayudaría en el desarrollo del prototipo de un coche deportivo. Audi aprobó la participación de Gumpert en el proyecto con la condición de que si se llegaba finalmente a desarrollar un nuevo coche deportivo, Audi participaría en la producción del coche de serie.

En 2004 Roland Gumpert fundó en la localidad de Altenburg, Alemania,  la “GMG Sportwagenmanufaktur Altenburg GmbH “, y tomando como base una maqueta realizada a escala 1:4 por el propio Gumpert en 2001, se definieron las directrices técnicas y los primeros diseños empezaron a salir de la mano de Marco Vanetta.

Gumpert siguió desarrollando el coche con el apoyo de la “Technical University” de Munich y la “Ingolstadt University of Applied Sciences”, que participaron en la construcción, simulaciones de ordenador y pruebas de túnel aerodinámico, y cuyo trabajo culminó con la realización del primer prototipo a escala 1:1. Finalmente fueron construidos dos prototipos del Apollo, cuya producción se inició en pequeñas series en 2005.

Competición

En abril de 2005 el Gumpert Apollo hizo su estreno en competición participando en la “Divinol Cup”. Un Gumpert Apollo, pilotado por Ruben Maes, terminó tercero en las pistas de Hockenheimring.

En 2008, un Gumpert Apollo (híbrido) participó en las 24 horas de  Nürburgring pilotado por Dirk Müller (ganador en 2004) y Heinz-Harald Frentzen (ex piloto de fórmula 1). Ese coche desarrollaba hasta 512 hp, y estaba propulsado por un motor V8 de 3,3 litros acoplado a un motor eléctrico que tenía la capacidad de recargar sus baterías con la frenada.

El 27 de julio de 2008 un Apollo Sport pilotado por Richard Hammond, fue probado en el show británico de TV “Top Gear”. El Gumpert Apollo arrojó unas magníficas prestaciones, tan solo superadas desde entonces por el Bugatti Veyron.

Diseño y características

El Gumpert Apollo pesa entre 1.100 kilogramos (2.400 libras) y 1.200 kilogramos (2.600 libras), dependiendo de las opciones incorporadas. Se trata prácticamente de un coche de carreras biplaza con tracción trasera, legalizado para circular por la calle. El chasis tubular es de “chromoly” y la carrocería es de fibra de vidrio, aunque opcionalmente puede ser de fibra de carbono. Según su fabricante, el Gumpert Apollo posee un diseño tan optimizado que le permitiría situar el coche al revés dentro del túnel de viento, y su aerodinámica podría asumir en esa posición velocidades superiores a las 190 millas por hora, aunque este extremo está por demostrar. Sus dimensiones son; longitud 4460mm, anchura 1998mm y altura 1114mm.

El Gumpert Apollo está equipado con un motor Audi V8 bi-turbo intercooled modificado de 4163 cc, pudiendo albergar hasta tres versiones de dicho motor; La versión base de aproximadamente 650 PS (478 kW; 641 bhp), la versión deportiva de aproximadamente 700 PS (515 kW; 690 bhp) y la versión de competición de aproximadamente 800 PS (588 kW; 789 bhp). Alcanza una velocidad máxima de 360,4 Km/h (223,9 mph), acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en 2,9 segundos, y de 0 a 200 km/h (120 mph) en 8,8 segundos.