GEORGES IRAT (1.921 - 1.953)



Georges Irat era un fabricante de motores francés que construyó coches entre 1921 y 1953.

El primer producto de la empresa fue un motor OHV de 4 cilindros y 1990cc, diseñado por Maurice Gaultier que había trabajado en Delage. A este motor se le unió en 1926 un 6 cilindros de 2985cc.

En 1929, concidiendo con su marcha de “Chatou to Neuilly” la empresa se dedicó a la producción de motores Lycoming de 6 y 8 cilindros.

También en 1929 fue añadido a la gama un pequeño coche con motor de 4 cilindros y 1086cc, pero la falta de ventas y la competencia de los coches grandes causaron a la firma una crisis financiera.

En 1934, la fábrica fue parcialmente asumida por “Godefroy et Lévêque” fabricantes de los motores Ruby, y como consecuencia, la producción se trasladó a Levallois.

En Levallois Georges Irat fabricó dos modelos tipo roadster con tracción delantera, uno con motor Ruby de 1100cc, y otro con un motor Lycoming de 6 cilindros y 2450cc. El primer modelo se vendió bien, pero había pocos compradores para el modelo de 6 cilindros.

En 1938 fue producido un nuevo coche deportivo con motor Citroën de 1911cc y suspensión independiente, pero estalló la guerra después de haber producido aproximadamente 200 unidades.

Durante la Segunda Guerra Mundial fueron fabricados algunos prototipos de pequeños coches eléctricos pero al llegar la paz en 1945, no se retomó de nuevo la producción. En el Salón de París de 1946 fue presentado un prototipo con motor de 1100cc y tracción delantera, pero el proyecto no llegó a materializarse a pesar de su reaparición en 1949.

En 1950 Georges Irat anunció el VDB o “Voiture du Bled”, un diseño de Emile Petit, realizado por una nueva compañía, la “Société Chérifienne George Irat” de Casablanca, Marruecos. Se trataba de un vehículo todo terreno ligero, destinado principalmenmte a colonias, propulsado por un motor trasero Panhard de 2 cilindros. Tan sólo se llegaron a fabricar una treintena de ejemplares entre 1950 y 1953.

Modelos Georges Irat

Tipo Años de producción Descripción Carrocerías
4A 1921 a 1929 Motor 2 litros, 4 cilindros Coupe-Chauffeur, Cabriolet, Torpedo y Torpedo Sport
6A 1927 a 1928 Motor 3 litros, 6 cilindros Cabriolet y Grand Prix
MM 1935 a 1937 Motor Ruby 5 hp y 954cc Cabriolet y Roadster (calandra plateada y capó corto)
MDS 1935 a 1937 Motor Ruby 6 hp y 1097cc Cabriolet y Roadster (calandra plateada y capó corto)
MDU

1937 a 1938

Motor Ruby 6 hp y 1078cc Cabriolet y Roadster (capó corto y largo)
MDU 4 1937 a 1938 Motor Ruby 6 hp y 1078cc Cabriolet y Roadster (capó corto y largo)
ODU 1939 Motor Ruby 6 hp y 1078cc Cabriolet y Roadster (capó largo y calandra "boule")
OLC 1939 Motor Citroën 11 hp Cabriolet (calandra "boule")
Prototipo 1946 Eléctrico Cabriolet
Prototipo 1949 Eléctrico Cabriolet
Voiture du Bled 1950 a 1953 Todo terreno ligero Descapotable