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GEORGES IRAT (1.921 - 1.953) |
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Georges Irat era un fabricante de motores francés que construyó coches entre 1921 y 1953.
El primer producto de la empresa fue un motor OHV de 4 cilindros y 1990cc, diseñado por Maurice Gaultier que había trabajado en Delage. A este motor se le unió en 1926 un 6 cilindros de 2985cc.
En 1929, concidiendo con su marcha de “Chatou to Neuilly” la empresa se dedicó a la producción de motores Lycoming de 6 y 8 cilindros.
También en 1929 fue añadido a la gama un pequeño coche con motor de 4 cilindros y 1086cc, pero la falta de ventas y la competencia de los coches grandes causaron a la firma una crisis financiera.
En 1934, la fábrica fue parcialmente asumida por “Godefroy et Lévêque” fabricantes de los motores Ruby, y como consecuencia, la producción se trasladó a Levallois.
En Levallois Georges Irat fabricó dos modelos tipo roadster con tracción delantera, uno con motor Ruby de 1100cc, y otro con un motor Lycoming de 6 cilindros y 2450cc. El primer modelo se vendió bien, pero había pocos compradores para el modelo de 6 cilindros.
En 1938 fue producido un nuevo coche deportivo con motor Citroën de 1911cc y suspensión independiente, pero estalló la guerra después de haber producido aproximadamente 200 unidades.
Durante la Segunda Guerra Mundial fueron fabricados algunos prototipos de pequeños coches eléctricos pero al llegar la paz en 1945, no se retomó de nuevo la producción. En el Salón de París de 1946 fue presentado un prototipo con motor de 1100cc y tracción delantera, pero el proyecto no llegó a materializarse a pesar de su reaparición en 1949.
En 1950 Georges Irat anunció el VDB o “Voiture du Bled”, un diseño de Emile Petit, realizado por una nueva compañía, la “Société Chérifienne George Irat” de Casablanca, Marruecos. Se trataba de un vehículo todo terreno ligero, destinado principalmenmte a colonias, propulsado por un motor trasero Panhard de 2 cilindros. Tan sólo se llegaron a fabricar una treintena de ejemplares entre 1950 y 1953.
Modelos Georges Irat
Tipo | Años de producción | Descripción | Carrocerías |
4A | 1921 a 1929 | Motor 2 litros, 4 cilindros | Coupe-Chauffeur, Cabriolet, Torpedo y Torpedo Sport |
6A | 1927 a 1928 | Motor 3 litros, 6 cilindros | Cabriolet y Grand Prix |
MM | 1935 a 1937 | Motor Ruby 5 hp y 954cc | Cabriolet y Roadster (calandra plateada y capó corto) |
MDS | 1935 a 1937 | Motor Ruby 6 hp y 1097cc | Cabriolet y Roadster (calandra plateada y capó corto) |
MDU |
1937 a 1938 |
Motor Ruby 6 hp y 1078cc | Cabriolet y Roadster (capó corto y largo) |
MDU 4 | 1937 a 1938 | Motor Ruby 6 hp y 1078cc | Cabriolet y Roadster (capó corto y largo) |
ODU | 1939 | Motor Ruby 6 hp y 1078cc | Cabriolet y Roadster (capó largo y calandra "boule") |
OLC | 1939 | Motor Citroën 11 hp | Cabriolet (calandra "boule") |
Prototipo | 1946 | Eléctrico | Cabriolet |
Prototipo | 1949 | Eléctrico | Cabriolet |
Voiture du Bled | 1950 a 1953 | Todo terreno ligero | Descapotable |
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