FULDAMOBIL (1950 - 1969)



Fuente principal: Isettaclub.org
Revisado para Autopasion18: Josep Astudillo

El Fuldamobil empieza a ser fabricado en 1950 en Electro-Mechanical Engineering Ltd. (hoy en día, Company Technology-House Dipl.).

El Fuldamobil fue el primer vehículo con caída negativa de las ruedas directrices, una genialidad de su diseñador Norbert Stevenson aunque sus jefes no reconocieron la importancia de este invento, que fue patentado a principios de 1958.

Este diseño fue utilizado por Audi en los modelos R-80 de la recién adquirida NSU. Hoy en día la gran mayoría de los automóviles con tracción delantera utilizan el diseño de Stevensen y casi un tercio de los vehículos con tracción trasera. Stevensen escribió también "La tercera rueda".

El Fuldamobil fue hasta 1955 un automóvil de tres ruedas solamente, una en la parte trasera con el motor y dos en la parte delantera. A partir de 1955 se le instaló una cuarta rueda. El primer modelo tenía una carrocería donde los montantes estaban hechos de madera y la cubierta era de metal. A partir de 1953 es fabricado completamente en aluminio hasta 1957.

En sus comienzos estaba equipado con un motor Sachs monocilíndrico de 250 cc o uno de 360 cc. Mas tarde fue utilizado un motor de sólo 200 cc también Sachs. Entre 1954 y 1955 este automóvil fue fabricado bajo licencia por la Nordwestdeutsche Fahrzeugbau GmbH, bajo el nombre de NWF 200.

En 1957 la carrocería de metal es reemplazada por una de fibra de vidrio.

En 1960 deja de ser vendido en Alemania.

Desde 1954 y hasta su final en los años 60, este automóvil fue fabricado bajo licencia en Grecia con los nombres de Attica y Alta, en Chile y Gran Bretaña como Nobel, en Argentina como Bambi, en Holanda como Bambino, en Suecia como FKF-Fram King Fulda, en India comoHans Vahaar, etc...

FULDAMOBIL S 7 - Datos Técnicos

Fabricante: Electro-Mechanical Engineering Fulda GmbH
Inicio de fabricación: 16 de octubre de 1957
Motor: Fichtel & Sachs 2 tiempos, tipo 200LDR
Cilindros: 1
Desplazamiento: 191 cc
Diámetro del cilindro: 65 mm
Potencia: 9,7 HP
Dynostart SIBA y BOSCH
Carburador: Bing, modelo 1/24/87
Chassis con marco de tubos metálicos soldados
Capacidad del depósito de combustible: 16 litros
Consumo: cerca de 5 litros / 100 Km.
Velocidad maxima: 80 km/h
Automóviles fabricados: 7.000
 



ALTA - Fuldamobil (Grecia)



ATTICA - Fuldamobil (Grecia) - (1.964 - 1.968)



BAMBI - Fuldamobil (Argentina) - (1.960-1.963)



BAMBINO - Fuldamobil (Holanda) - (1.952-1.957)



FKF-Fram King Fulda - Fuldamobil (Suecia) (1956-1962)



NOBEL - Fuldamobil (Chile) (1960-1962)



NOBEL - Fuldamobil (Reino Unido) (1958-1961)



NWF-Nordwestdeutsche Fahrzeugrau - Fuldamobil (Alemania) (1954-1955)