DUFAUX (Charles y Frédéric Dufaux) - (1.904 - 1.907)



Dufaux fue una marca suiza de automóviles creada en Ginebra en 1904 por los hermanos Charles y Frédéric Dufaux, que establecieron su propia empresa al no haber podido persuadir a Piccard-Pictet (Pic-Pic) (ver historia) para producir su primer y poderoso coche de carreras.

Ese primer prototipo de coche Dufaux fue construido solo para participar en la famosa carrera Gordon Bennett, su motor de ocho cilindros cubicaba 12760 cc y desarrollaba 80 hp a 1300 rpm. El coche Dufaux no ganó esa carrera pero consiguió alcanzar una velocidad media de 72 mph (116 kilómetros/hora) en una carrera posterior en Ginebra.

En una segunda carrera en París, los hermanos Dufaux llegaron en segunda posición. El coche en realidad había sido trasladado de Suiza a París en menos de 10 horas.

El siguiente modelo construido por los hermanos Dufaux, evolución del anterior, estaba equipado con un motor de 4 cilindros y 26400 cc. Ese tremendo motor desarrollaba más de 150 hp. En ese coche, Frédéric Dufaux batió un récord mundial el 13 de noviembre de 1905, a una velocidad de 98 millas por hora (158 kilómetros/hora), completando un kilómetro en exactamente 23 segundos.

En 1906, los hermanos Dufaux construyeron, bajo pedido, un pequeño número de coches especiales con motores más pequeños de 4 cilindros, y uno de 8 cilindros que desarrollaba 120 hp. En una subida en cuesta a la colina de Marchairuz en 1906, cuatro modelos de Dufaux partieron de la línea de salida. Los coches eran dos modelos de 8 cilindros de 12760 cc y 14449 cc respectivamente, y otros dos modelos de 4 cilindros y 4400 cc.

Lamentablemente, la fabricación de coches de carreras resultó demasiado costosa para los hermanos Dufaux que se quedaron sin dinero y cesaron la producción en 1907.

Los dos únicos coches que sobreviven pueden ser vistos; uno en el Museo Suizo del Transporte en Lucerne y otro en la colección Schlumpf en Mulhouse, Francia. El coche biplaza del el Museo Suizo del Transporte tiene un motor de 12750 cc, y pesa 1200 kg. Como el radiador del coche no tenía ventilador, era propenso a calentarse si no se iba muy rápido, ya que no se refrigeraba suficientemente.