D'IETEREN (D'Ieteren Frères) - (1.897 - 1.940)



La empresa belga D'Ieteren es más antigua que el propio Estado de Bélgica. La compañía es actualmente conocida como importador belga de los automóviles del grupo VAG pero anteriormente fue conocida por sus actividades de carrocería y ensamblado de automóviles.

Un poco de historia

Jean Joseph D’Ieteren fundó un pequeño taller en el centro de Bruselas, en 1805, cuando Bélgica era todavía parte de Francia. Se especializó en la producción de ruedas para carros, pero pronto empezó a fabricar carros completos. Jean Joseph D’Ieteren murió en 1831, pero sus dos hijos Adolphe y Alexandre se hicieron cargo del negocio. El más joven, Alexandre, se trasladó a París durante algún tiempo para perfeccionar sus técnicas de dibujo y artesanía de la madera para la elaboración de carruajes.

En 1857 fue inaugurado un nuevo taller, más grande, en el barrio de Nieuwstraat en Bruselas. La siguiente generación de D'Ieteren, trasladó la empresa a Steenweg en Charleroi. El nombre de la empresa fue cambiado por el de "D’Ieteren Frères" y en 1884 se convirtieron en proveedores oficiales a la Casa Real. Cuatro años más tarde, tras haber sido galardonados en varias ocasiones por sus creaciones, entregaron su primer carruaje a la Corte Real de Bélgica.

En 1897 construyeron su primera carrocería de automóvil. La empresa fue creciendo y en 1906 se abrieron nuevas tiendas en Maliestraat, Elsene. Las siguientes generaciones de la familia se centraron únicamente en la fabricación de carrocerías para automóviles de lujo. La firma trabajó sobre los chasis de más de un centenar de marcas, entre las cuales destacaban; Imperia, Minerva, Panhard, Renault, Peugeot, Delahaye, Mercedes Benz e Hispano Suiza.

En total, hasta entonces, la firma D'Ieteren había construido alrededor de 6000 carrocerías. Tras la Primera Guerra Mundial, los hermanos se separaron y tras la crisis económica de 1929, Lucien dejó el comercio de carrocerías de lujo y se convirtió en representante de ventas de marcas americanas de automóviles y camiones como Studebaker, Pierce Arrow, Auburn y Rockne.

Tras la Segunda Guerra Mundial, la firma se centró en otros negocios, dejando definitivamente la elaboración artesanal de carrocerías de lujo.