DE DIETRICH (1.897 - 1.935)



De Dietrich                1897-1908

Lorraine-Dietrich      1908-1935

“De Dietrich et Cie.”, unos antiguos fabricantes de locomotoras de ferrocarril en la “Alsace-Lorraine”, empezaron a producir coches, bajo licencia de constructores tales como “Bollée”, “Vivinus” o “Turcat-Méry” en la fronteriza planta de Niederbronn.

En 1902 Ettore Bugatti empezó a trabajar como ingeniero en Niederbronn, y diseñó un coche de 4 cilindros, 50 hp y 5304cc con el asiento detrás del eje trasero.

En 1908 el nombre de la marca fue cambiado por el de “Lorraine-Dietrich”.

En 1909, la gama disponía de un seis cilindros de 11.460cc, muchos modelos de cuatro cilindros, entre ellos un coche pequeño de 12 hp y 2120cc, y otros más grandes de 60 hp y 12.053cc, así como bicilíndrico de 10 hp y 1060cc.

El año siguiente, en 1910, fue presentado un seis cilindros de 15 hp y 3619cc. La mayor parte de estos coches fueron fabricados inmediatamente antes de la guerra, excepto el bicilíndrico.

Después de la guerra, cuando Alsacia volvió a formar parte de Francia de nuevo, la “Lorraine-Dietrich” inició de nuevo la producción con un 12 hp de 2297cc y un seis cilindros de 15 hp y 3445cc, así como un seis cilindros de 30 hp y 6107cc.

El Lorraine de 15 hp fue el modelo estrella de la gama durante muchos años y fue producido hasta 1933, año en el que fue reemplazado por un seis cilindros de 20 hp y cuatro marchas. Este modelo de 15 hp acabó ganando la carrera de las 24 horas de Le Mans en 1925.

Antes de que cesara el negocio en 1935, Lorraine introdujo un seis cilindros de 20 hp y 4086cc, que resultó ser un completo fracaso.