|
CHAMBERS - (1.904 - 1.929) |
|
Un poco de historia
En 1897, con el objetivo de fabricar maquinaria industrial, los hermanos Robert y James (Jack) Chambers, fundaron la “Chambers & Company” en Belfast, Irlanda del Norte. Su principal producto era una máquina embotelladora que sujetaba con alambre los tapones de las botellas de agua mineral a razón de 1200 unidades por hora.
Entre 1902 y 1904, James (Jack) Chambers, trabajó como Director General en la “Vauxhall Iron Works”, de Londres y participó en el diseño y construcción del primer coche Vauxhall. En enero de 1904 dimitió de su cargo en Vauxhall y en mayo de ese mismo año registró la patente de un coche equipado con suspensiones de muelles helicoidales y un motor transversal de dos cilindros con tracción por cadena. La intención de Chambers era fabricar sus propios automóviles.
El primer modelo Chambers, el Downshire, se empezó a comercializar en febrero de 1905. En 1907, la “Chambers & Company” fue reorganizada como “Chambers Motors Limited”, y se convirtió de facto en el mayor productor de automóviles de Irlanda. La empresa construía vehículos de forma artesanal utilizando componentes de alta calidad diseñados y fabricados en la propia empresa. Los coches de pasajeros estaban pensados para adaptarse a las necesidades de médicos y ricos empresarios. También se produjeron vehículos comerciales y de servicio como furgonetas de reparto, ambulancias y coches fúnebres. La característica principal de los coches Chambers era el diseño de su singular caja de cambios de engranaje epicicloidal en el eje trasero.
En 1914, se produjeron alrededor de 100 unidades. Durante la Primera Guerra Mundial, en la fáctoría de Cuba Street, la compañía participó en el esfuerzo de guerra produciendo ambulancias (para la división del Ulster), municiones, componentes para granadas de mano, y componentes de aviación para los biplanos Avro 504.
Tras la guerra se volvieron a fabricar coches de turismo pero con el paso de los años el negocio dejó de ser rentable debido a la competencia ejercida por los fabricantes que producían sus coches en serie. La producción cesó definitivamente en 1927, tras haber fabricado unos 500 vehículos. En agosto de 1929 la empresa presentó la quiebra y fue liquidada.
Modelos producidos:
Modelo | Años de producción | Disposición motor | Cilindros | Cubicaje | |
7 hp | 1904-1905 | Horizontal | 2 | 1.059 cc | |
8 hp | 1905 | Horizontal | 2 | 1.315 cc | |
10 hp | 1907-1910 | Horizontal | 2 | 1.629 cc | |
8 hp | 1908-1909 | Horizontal | 2 | 1.254 cc | |
10/12 hp | 1908-1909 | Horizontal | 2 | 1.852 cc | |
12/16 hp | 1908-1911 | Horizontal | 4 | 2.509 cc | |
12/14 hp | 1909 | Vertical | 4 | 2.088 cc | |
12/16 hp | 1909 | Vertical | 4 | 2.339 cc | |
12/16 hp | 1910-1916 | Vertical | 4 | 2.370 cc | |
11/15 hp | 1912-1916 | Vertical | 4 | 2.050 cc | |
11/15 hp | 1915 | Vertical | 4 | 2.000 cc | |
12/16 hp | 1915 | Vertical | 4 | 2.295 cc | |
12/16 hp | 1921-1925 | Vertical | 4 | 2.370 cc | |
11/15 hp | 1921-1925 | Vertical | 4 | 2.051 cc | |
14/34 hp | 1925-1928 | Vertical | 4 | 2.121 cc | |
18/48 hp | 1925-1928 | Vertical | 6 | 2.692 cc |
|