BULTACO (1.960 - 1.971)



El motivo/excusa por el que incluyo esta marca de motocicletas como marca de automóviles no es otro que el de rendir un pequeño homenaje a una firma cuyos motores también fueron utilizados en las décadas de los 60 y 70 para propulsar pequeños coches de competición de fórmulas promocionales.

En la década de los años 1960 y principios de los 1970 no era extraña la fabricación de coches de carreras artesanales destinados a las fórmulas de promoción. Muchos de estos coches estaban propulsados con motores de motocicleta de hasta 250cc.

Los motores de motocicleta Bultaco, al igual que otros como OSSA, Montesa o Derbi, equiparon pequeños coches de competición, e incluso coches de Fórmula IV durante algunos años. Esos motores podían ser incorporados en chasis de constructores tan diversos como Selex, Hispakart, Tapias, Artés-Guepardo, etc…

Podemos decir, por ejemplo, que a instancias del polifacético Salvador Cañellas, Mario Soler fabricó un ingenioso coche de carreras, equipado con un motor prototipo regalado por Paco Bultó, dotado de soluciones realmente novedosas para la época. Posteriormente, Estanis, hijo de Mario, participó con ese mismo coche en algunas competiciones, logrando ganar la subida a Engolasters (Andorra) en 1968.

En el “Premio Ciudad de Granollers” de 1968, en la prueba de fórmula IV, José Pérez quedó 2º con un “Tapias-Bultaco”. En primer lugar se clasificó Manuel traver con un “Guepardo-Ossa” y en tercer lugar se clasificó Jean Claude, también con un “Guepardo-Ossa”.

En 1969, en la “VI Carrera en cuesta Pont de Vilumara”, José María Cierco con un Fórmula IV-Bultaco quedó en tercer lugar absoluto y en primer lugar de su categoría. En 2º lugar quedó Manuel Traver (Artés Guepardo-Ossa), en 3er lugar quedó Alfonso Palmer (Artés Guepardo-Ossa), en 4º lugar quedó Martirisa Rigola (Formula IV-Bultaco) y en 5º lugar quedó José Zamora (Tapias-Bultaco).

También está documentado que en 1971, Martí Mas Maimó (ver historia MAS), un constructor artesano de barquetas de Barcelona, equipó su primera barqueta MAS 714 con dos motores Bultaco independientes, que se accionaban mediante un doble acelerador.

Esto es tan sólo una pequeña muestra de la popularidad que en aquellos años alcanzaron este tipo de vehículos que en España eran equipados mayormente con motores de motocicleta de hasta 250cc, y de la probada utilización de los motores Bultaco.